曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
GPWC — 近地警告計算機
G/S — 下滑道
hdg — 航向
hld — 保持
hyd — 液壓的
Hz — 赫茲
IAS — 指示空速
IFSAU — 綜合飛行系統附件
ILS — 儀表著陸系統
inh — 禁止
instr — 儀表
intlk — 聯鎖
I/O — 輸入/輸出
IR — 慣性基準
IRS — 慣性基準系統
kts — 海里（節）
L — 左
lbs — 磅
LCD — 液晶顯示器
LCL — 本地
LED — 發光二極管
LNAV — 水平導航
LOC — 航向道（信標）
LRU — 航線可更換件
LSK — 行選鍵
LT — 光、燈
LVDT — 線性可變差動傳感器
lvl — 水平，平面
MA — 主
MASI — 馬赫空速指示器
22—11—00—001 Rev 9 06/17/1999
—4—22—11—00
數字式飛行控制系統— 介紹
MB — 指點信標
MCP — 方式控制板
MCU — 模塊概念組件
MLS — 微波著陸系統
Mmo — 最大工作馬赫數
MMR — 多模式接收機
Mst — 主
MSU — 方式選擇組件
NAV — 導航
NCD — 無計算數據
ND — 導航顯示器
NSS — 中立軸位移傳感器
OC — 在航道上
O/D — 脫開制動
OSS — 過臺傳感器
P — 按、壓
PAM — 性能評價監控器
PB — 按壓電門
PCU — 動力控制組件
PFD — 主飛行顯示器
pnl — 面板
posn — 位置
press — 壓力
prev — 以前的，上述的
prim — 基本的，主要的
PSEU — 接近電門電子組件
PSI — 每平方英寸磅（磅/平方英寸）
PTH — 軌跡
R — 右
RA — 無線電高度表
RAM — 隨機存取存貯器
rad — 無線電
REF — 基準，參考
REQ — 請求，需要
REU — 遠程（遙控）電子組件
RF — 射頻
rly — 繼電器
RST — 復位
rud — 方向舵
sec — 秒
sel — 選擇
sens — 傳感器
SMYDC — 失速管理偏航阻尼計算機
snsr — 傳感器
SPD — 速度
SPM — 舵面位置監控
spn — 旋轉
stab — 安定面
surf — 舵面（操縱面）
SW — 電門
sync — 同步
sys — 系統
TAS — 真空速
THR — 油門
T/O — 起飛
TO/GA — 起飛/復飛
T/R — 反推裝置
TR — 變壓整流器
22—11—00—001 Rev 9 06/17/1999
—5—22—11—00
數字式飛行控制系統— 介紹
TRK — 航跡
typ — 典型的
V — 伏特，電壓
V2 — 預定目標速度
vert — 垂直的
VHF — 甚高頻
vmo — 最大工作速度
V/S — 垂直速度
VNAV — 垂直導航
VOR — 甚高頻全向導航（定向）
WARN — 警告
WHL — 輪
X-CH — 交叉通道
XCHAN — 交叉通道
xmtr — 發射機
xfer — 轉換，變換
22—11—00—001 Rev 9 06/17/1999
—6—22—11—00
22—11—00—001 Rev 9 01/31/2001
復飛
數字式飛行控制系統— 介紹
爬升
方式控制板
飛行指引顯示器
進近
主飛行顯示器
起飛拉平
下降
巡航
—7—22—11—00
DFCS — 概述
此頁空白
22—11—00—002 Rev 7 12/17/1998
—8—22—11—00
DFCS — 概述
方式控制板
方式控制板（MCP）是駕駛員與飛行控制計算機（FCCs）之間
的基本接口，機組利用MCP 可完成如下功能：
— 銜接自動駕駛儀
— 打開飛行指引儀
— 選擇工作方式
— 選擇航道和航向
— 選擇目標速度和高度
駕駛員為FCC 提供的其它輸入通過以下部件實現：
— 自動駕駛（A/P）斷開電門
— 起飛/復飛（TO/GA）電門
— 駕駛盤操縱（CWS）力傳感器
— 自動飛行狀態通告器（ASA）
飛行控制計算機A 和B
飛行控制計算機利用來自MCP 傳感器及如下系統的數據計算
自動駕駛和飛行指引指令：
— 無線電導航系統
— 大氣數據慣性基準系統（ADIRS）
— 飛行管理計算機系統（FMCS）
— 自動油門（A/T）系統
— 控制艙面的位置傳感器
— 自動駕駛作動筒位置傳感器
飛行控制計算機還用這些數據計算如下指令和警戒信息：
— 速度配平指令
— 馬赫配平指令
— 高度警戒
— 自動駕駛斷開警告
自動駕駛指令
自動駕駛可以有兩種工作狀態：指令（CMD）狀態和駕駛盤操
縱（CWS）狀態。在指令狀態，FCC 計算自動駕駛儀作動筒的指令，
作動筒將指令輸入到動力控制組件（PCU）去控制副翼和升降舵。
在駕駛盤操縱狀態，位于駕駛盤下方的力傳感器感受駕駛員施加在駕
駛盤和駕駛桿上的操縱力，并將此信號送至FCC。FCC 將指令送
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：
737-800中文AMM手冊1(63)
