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偏航阻尼器系統— 培訓知識點— SMYD BITE — 地面測試
地面測試
“GROUND TESTS”（地面測試）在SMYD BITE 中四個主菜
單項之一。在該菜單中，你可以有下列這些功能：
— SMYD LRU 自檢
— 查看送到SMYD 的離散輸入和模擬輸入的狀態。
— 查看ARINC 429 輸入的工作狀態
— 在方向舵PCU 上的偏航阻尼器部件的伺服測試
— BITE 顯示器的測試
下列是菜單選項：
— 自測試
— 離散輸入
— ARINC 429 輸入
— 伺服測試
— 顯示器測試
要開始這些測試，按下列步驟進行：
— 按通SMYD BITE 電源
— 在主菜單中使用向下箭頭鍵以翻轉到“GROUND
TESTS？”并按壓YES 鍵
— 使用上、下箭頭鍵翻轉到你所要的地面測試并按壓YES
鍵。
如果你所選擇的地面測試通過，顯示器將顯示“TEST PASSED”
（測試通過）。如果測試失敗，顯示器將在“MORE DETAILS”下
顯示一個故障信息。在“MORE DETAILS”下的信息與我們在前面
討論過的現存故障測試中的相同。
自測試
“SELF TEST”（自測試）檢查SMYD LRU 內部是否有故障。
當你對自測試按壓YES 時，顯示器將顯示“TEST IN PROGRESS”
（測試正在進行中）直到測試完成。如果SMYD 通過了測試，顯示
器將顯示“SMYD LRU OK”。如果SMYD 未通過測試，顯示器將
顯示“SMYD LRU FAIL”2 秒鐘，然后顯示第一個故障。
離散輸入
從“DISCRETE INPUTS”（離散輸入）菜單，你可以對SMYD
1 的下列這些離散的輸入狀態做檢查：
— 空/地繼電器
— 襟翼收上限制電門
— FLT CONTROL B 電門
— 偏航阻尼器銜接電門
— TO/GA 電門（開路或接地）
— 程序銷釘選擇
— 自動縫翼電源的可獲得性（有或無）
— 抖桿器電源的可獲得性
— 偏航阻尼器電源的可獲得性
使用上（前一個）和下（下一個）箭頭鍵在離散輸入清單中移動。
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ARINC 429 測試
在ARINC 429 輸入菜單上你可以做下列這些ARINC 429 總線
的工作狀態檢查。
— 本側的IR 總線
— 對側的IR 總線
— 本側的ADR 總線
— CDS DEU 總線
— FMC 總線
— DFCS MCP 總線
— SMYD 交叉通道總線
按壓YES 鍵以查看總線是否工作的或不工作。使用上/下箭頭關
鍵在清單中移動。
模擬輸入
在“ANALDG INPUTS”（模擬輸入）菜單上，你可以從模擬傳
感器向SMYDS 發送數據。對于SMYD 1，你可以對下列這些用于主
偏航阻尼的模擬傳感器作一檢查：
— 左AOA 傳感器
— 右襟翼位置傳感器
— 在主方向舵上的LVDT
按壓YES 鍵以選擇一個傳感器。使用上（前一個）或下（下一
個）箭頭鍵在清單中移動。
伺服測試
利用“SERVO TEST”（伺服測試）你可以對方向舵PCU 上的
偏航阻尼器部件及SMYDS 和方向舵PCUs 之間的接口進行測試。
SMYD 1 BITE 對下列這些主方向舵PCU 上的主偏航阻尼器部件進行
測試：
— 偏航阻尼器電磁活門
— 偏航阻尼器EHSV（電動液壓伺服活門）
— 偏航阻尼器LVDT（線性可變差動變壓器）
顯示器測試
“DISPLAY TEST”（顯示器測試）將使你對SMYD 前側板上
的DITE 模塊的顯示器作一測試。要對顯示器作測試，當“DISPLAY
TEST”顯示時按壓YES 鍵。
測試需要10 秒鐘。首先上面一行左半部的所有LEDS 變亮，然
后在右半部的所有LED 變亮。接下來，下面一行左半部的所有LED
變亮，然后右半部的所有LED 變亮。兩行中的每一行都有8 個字母
字符。當測試完成時，“DISPLAY TEST？”顯示在顯示器上。按壓
MENU（菜單）鍵返回到前一個菜單。
地面測試通過
如果你所選的地面測試通過了，顯示器將顯示“TEST PASSED”。
如果測試失敗，顯示器將顯示“TEST PASSED” 。如果測試失敗，
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顯示器在“MDRE DETAILS”下給出一個故障信息。在“MORE
DETAILS”下的信息與在前一節中討論過的現存故障測試中的相同。
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偏航阻尼器系統— 培訓知識點— SMYD BITE — 地面測試
使用上、下箭頭鍵在菜單中滾動
按壓YES 鍵以開始測試
開始測試
開始測試
開始測試
開始測試
開始測試
開始測試
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偏航阻尼器系統— 培訓知識點— SMYD BITE — 伺服測試
地面測試—伺服測試
在“GROWND TEST”（地面測試）菜單下，SMYD 1 的“SERVO
TEST”（伺服測試）對在主方向舵PCU 上的用于主偏航阻尼系統的
偏航阻尼器部件進行測試。伺服測試包括下列二個測試：
— 零指令
— 掃掠測試
對于這些測試，液壓系統B 的壓力是必需的而且在飛行操縱面
　
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