曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

49VU AUTO FLT/FMGC/1 10CA1
121VU AUTO FLT/FMGC/2 10CA2
49VU AUTO FLT/MCDU/1 11CA1
121VU AUTO FLT/MCDU/2 11CA2
121VU AUTO FLT/STICK/LOCK 13CA
121VU AUTO FLT/RUDDER/ARTF/FEEL 14CA
49VU AUTO FLT/FAC1/28VDC 5CC1
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2
49VU AUTO FLT/FAC1/26VAC 14CC1
121VU AUTO FLT/FAC2/26VAC 14CC2
5. 接合面
A. 與外部設(shè)備的相互連結(jié)
在FACs,FMGCs和周邊設(shè)備間的互相連接確保周邊設(shè)備的單一故障在AFS/FMS功能
上不起作用
B. 與飛行控制的相互連結(jié)
(1) FMGC
(a) 俯仰和橫滾軸
FMGC1和2經(jīng)過(guò)輸出總線發(fā)送AP命令到ELACs ELACs然后傳送偏轉(zhuǎn)命令到
俯仰和橫滾軸操縱面ELACs根據(jù)接通的自動(dòng)駕駛儀使用來(lái)自FMGC 1或
者FMGC 2的總線(AP1有優(yōu)先權(quán),當(dāng)兩個(gè)AP均接通在ILS進(jìn)場(chǎng))
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(b) 偏航軸
FMGC1和2發(fā)送AP命令到FACs,控制偏航阻尼器伺服機(jī)構(gòu)作動(dòng)筒(短暫的命
令)和方向航配平作動(dòng)筒(永久的命令) FACs使用相同的優(yōu)先權(quán)邏輯,如
同ELACs
(2) FAC
FACs傳送偏航阻尼器命令到二個(gè)液壓伺服機(jī)構(gòu)作動(dòng)筒(每個(gè)FAC一個(gè)) 他們
也發(fā)送命令到用于方向航配平和方向舵行程限制的四個(gè)電動(dòng)作動(dòng)筒(每個(gè)FAC
一個(gè)和每個(gè)功能) 所有伺服馬達(dá)操作使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換
C. 與發(fā)動(dòng)機(jī)控制的相互連結(jié)
(參見(jiàn)圖 005)
經(jīng)過(guò)FCU,EIU 和ECU/EEC,FMGCs 計(jì)算和傳送數(shù)據(jù)到發(fā)動(dòng)機(jī),使用ARINC 規(guī)范429
總線為了整理發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù),有優(yōu)先權(quán)的FMGC 通過(guò)相應(yīng)的邏輯比較來(lái)自FCU 的輸
出參數(shù)與它自己的有效數(shù)據(jù)每個(gè)FMGC 接收四個(gè)ARINC 總線用于計(jì)算:二個(gè)總線
與自己的側(cè)相關(guān)聯(lián),其余的二個(gè)與相對(duì)的側(cè)相關(guān)聯(lián)
6. 部件說(shuō)明
AFS 零部件(FAC,FCU,MCDU,FMGC)在下列主題(ATA 參考)中闡述:
- FAC:22-66-00
- FCU:22-81-00
- MCDU:22-82-00
- FMGC:22-83-00
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在AFS 和發(fā)動(dòng)機(jī)之間相互連結(jié)
圖005
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7. 操作
A. 飛行增大(FAC)
(1) 概述
(a) 功能
FAC 完成下面給定的功能:
- 偏航阻尼器
- 方向舵配平(手動(dòng)和自動(dòng))
- 方向舵行程限制
- 飛行包線和機(jī)動(dòng)速度計(jì)算的監(jiān)控
- 完成偏航自動(dòng)駕駛儀命令使用偏航阻尼器的電源回路和方向航配平
此外FAC 1 執(zhí)行AFS 的BITE 功能
(b) 操作原理
FAC 是一種雙-雙類型系統(tǒng)用于偏航阻尼器,方向航配平和方向舵行程功
能
通過(guò)頂部面板的FAC 1 和FAC 2 按鈕電門,FAC 1 和2 能同時(shí)接通每
次只有一個(gè)系統(tǒng)起作用:FAC 1 有優(yōu)先權(quán),FAC 2 在備用狀態(tài)并同步在FAC
1 命令上萬(wàn)一脫開(kāi)或者FAC1 故障,自動(dòng)轉(zhuǎn)換到FAC2.
部份轉(zhuǎn)換作用按功能(偏航阻尼器,方向舵配平,RTL)是可行的
當(dāng)飛機(jī)電網(wǎng)供電時(shí),下列功能將獨(dú)立于FAC 按鈕電門操作:
- 飛行包線的監(jiān)控
- 機(jī)動(dòng)速度的計(jì)算
FMGCs 和PFD 按下列步驟接收這些信息信號(hào):
- FMGC 1 和機(jī)長(zhǎng)PFD 正常使用來(lái)自FAC 1 的數(shù)據(jù)
- FMGC 2 和副駕駛PFD 正常使用來(lái)自FAC 2 的數(shù)據(jù)
如果故障發(fā)生,FMGC 和PFD 使用來(lái)自起動(dòng)FAC 數(shù)據(jù)
(2) 偏航阻尼器
偏航阻尼器功能提供:
- 手動(dòng)偏航穩(wěn)定
ELACs 計(jì)算相應(yīng)數(shù)據(jù)并經(jīng)由偏航阻尼器(FAC)的伺服回路傳送他們到方向舵
操縱面
- 當(dāng)ELAC 不再計(jì)算正常偏航穩(wěn)定時(shí),備用規(guī)則用于荷蘭滾阻尼
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- 當(dāng)自動(dòng)駕駛儀僅接通在巡航時(shí),荷蘭滾減弱(包含協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)動(dòng))
- 當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)故障恢復(fù)(ELAC 在手動(dòng)飛行中提供功能)
(3) 方向航配平
方向舵配平功能提供:
- 手動(dòng)控制經(jīng)由一個(gè)位于中央操縱臺(tái)上的方向舵配平控制電門
此外ELAC 計(jì)算用于方向舵偏轉(zhuǎn)的一個(gè)指令信號(hào)(正常偏航阻尼規(guī)律包含發(fā)
動(dòng)機(jī)故障的恢復(fù))通過(guò)在手動(dòng)飛行時(shí)的配平子系統(tǒng)完成使用位于中央操縱
臺(tái)上的按鈕電門,復(fù)位方向舵配平位置是可以的
- 自動(dòng)控制當(dāng)自動(dòng)駕駛儀接通,它完成偏航自動(dòng)駕駛儀命令和發(fā)動(dòng)機(jī)故障恢
復(fù)
(4) 方向舵行程限制
此功能提供方向舵行程限制通過(guò)一止動(dòng)塊的位移,如同速度功能
(5) 飛行包線和機(jī)動(dòng)速度的計(jì)算監(jiān)控
這功能向主飛行顯示器(PFD)提供顯示在速度刻度上的下列數(shù)據(jù):
(參見(jiàn)圖 006)
- 失速警告速度(VSW)
- 降低可選擇的速度(VLS)
- 最大速度(V MAX)
- 最大操作速度(V MAX OP)給出防止振動(dòng)的極限
- 空速趨勢(shì)(VC 趨勢(shì))
- 襟翼和縫翼位置的機(jī)動(dòng)速度(V MAN)功能
- 最小襟翼收回速度(V3)
- 最小縫翼收回速度(V4)
- 預(yù)報(bào) VFE 在下一個(gè)襟翼/縫翼位置(V FEN)
此外:
- 在FMGC 中V MAX 和VLS 用于AP/FD 和A/THR 功能的速度限制
- FAC 計(jì)算A/THR 功能迎角保護(hù)模式的激活狀況(迎角保護(hù)萬(wàn)一有風(fēng)切變)
(6) 風(fēng)切變探測(cè)(選擇性的)
(7) 低能量探測(cè)
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在PFD 的速度刻度上,顯示FAC 數(shù)據(jù)
圖006
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(8) 系統(tǒng)的BITE功能
FAC 1完成整個(gè)AFS/FMS的BITE功能每個(gè)計(jì)算機(jī)包含自身的BITE功能和連接
到FAC 1.MCDU(連接到CFDIU)顯示維護(hù)數(shù)據(jù)的內(nèi)容
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B. 飛行管理和制導(dǎo)系統(tǒng)(FMGS)
(1) 概述
(a) 功能
FMGS 完成下面給定的功能:
- 自動(dòng)駕駛儀(AP)
- 飛行指引儀(FD)
- 自動(dòng)推力(A/THR)
- 飛行管理包含導(dǎo)航,性能和顯示處理
(b) 操作原理
FMGS是一個(gè)用于自動(dòng)駕駛和推力功能的雙-雙類型系統(tǒng)在巡航模式只
有一個(gè)自動(dòng)駕駛儀能接通一旦ILS進(jìn)場(chǎng)模式選擇,兩個(gè)AP能接通(經(jīng)過(guò)
　
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