曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

Feb 01/98
CES
E. 發動機從A/THR 系統的隔離
(參見圖 003)
發動機控制不再取決于油門控制桿,當下面狀況(通過FMGC 詳細說明并傳送到
ECU)滿足時:
- A/THR 發動機
- A/THR ACT
- 目標 N1/EPR 有效
- 在允許自動推力控制或者迎角保護起動的區域內的油門控制桿
在兩個A/THR 自然拆開按鈕電門的一個操作或者在命令或者監控通道上由FMGC
探測的A/THR 功能的脫開加強油門控制桿位置的控制功能
這通過ECU 直接接收的硬線離散完成
此裝置準許去除FMGC 下游的任何故障,它會引起A/THR 功能不適時地接通
以通過FMGC 完成的A/THR 接通邏輯電平,對兩個A/THR 自然斷開按鈕電門中的一
個操作大于15 秒禁止任何A/THR 功能的接通,不論什么原因(A/THR 按鈕電門
在FCU 上,迎角保護等等.)
(參見段落 2.B.)
在每個ECU/EEC 處,相似保護可用對兩個A/THR 自然斷開按鈕電門中的一個操
作超過15 秒在自動推力控制模式禁止每個ECU/EEC 操作
22-31-00 Page 10
Feb 01/98
CES
故意空白
EFF: ALL 22-31-00 Page 11/12
Feb 01/98
CES
發動機的隔離
圖003
EFF: ALL 22-31-00 Page 13
Feb 01/98
CES
F. A/THR 警告
(參見圖 004)
(1) 出現
當A/THR脫開并且在某飛行階段時,FWC詳細說明下面的警告:
(a) 點亮在遮光板上的MASTER CAUT 琥珀色燈
(b) 當脫開是由于使用自然脫開按鈕電門時,A/THR OFF 琥珀色消息顯示在
ECAM 系統上部顯示組件的備忘錄區,當脫開不是由于使用自然脫開按鈕
電門時,AUTO FLT-A/THR OFF 琥珀色消息顯示在ECAM 系統上部顯示組
件的警告區
(c) 音響警告(單諧音)
(d) 如果,當脫開時,THR LK 信息在二個PFDs 上閃動,推力至少在一臺發動
機上凍結(THR LK=推力鎖定)
此外,在FCU 上的A/THR 接通按鈕電門熄滅和在PFD 上的A/THR 指示(白
色或者青色)消失
如果能量管理功能激活,備忘錄推力狀況指示通過:
- 在上部ECAM DU 上的琥珀色ENGINE THRUST LOCKED 閃動的消息
- 重復的單諧音和MASTER CAUT 燈亮
推力手柄..... MOVE 信息是在上部ECAM DU 上重復
(e) 油門控制桿低于CL 警告
如果能量管理功能激活,如果兩個油門控制桿都設置在低于CL 卡槽位
(或者一個油門控制桿在MCT 卡槽位下面,萬一發動機故障),下列警告提
供:
- 在上部ECAM DU 上琥珀色的AUTO FLT A/THR LIMETED 閃動的消息
- 重復的單諧音
- MASTER CAUT 燈亮
推力手柄..... MOVE 信息是在上部ECAM DU 上重復
EFF: ALL 22-31-00 Page 14
Feb 01/98
CES
(2) 用于清除A/THR警告的條件
A/THR 脫開有幾個原因(參考段落2.C.(2))
(a) 當A/THR 通過在低于50 ft.的IDLE 位置的油門控制桿脫開時,FWC 不產
生警告
(b) 當通過對二個自然斷開按鈕電門的其中一個操作或者通過油門控制桿在
IDLE 位置高于50 ft.故意斷開A/THR 時,警告自動取消:
- MASTER CAUT 燈在3 秒后熄滅
- A/THR OFF 信息9s 后消失
注: 上面二個警告能通過飛行員更快取消,通過對MASTER CAUT燈的操作
或者二個自然斷開按鈕電門其中的一個
(c) 由于其他原因中的一個,A/THR 脫開時,二個目視警告能取消:
- 通過對位于ECAM 控制面板的CLR 中一個鍵的操作
- 通過對在MASTER CAUT 燈上的操作
- 通過對在二個自然斷開按鈕電門中的一個的操作
(3) A/THR 警告的詳細描述
(參見圖 005)
每個FWC 詳細說明A/THR 警告和使用下面的信號:
- A/THR 接通(布爾從該 FMGC 經由該 FCU)
- 來自ECUs/EECs 油門控制桿的位置
警告取消通過輸入離散完成,從自然斷開按鈕電門
3 個DMCs 把這些碼轉換成特定的碼,它通過DSDL 總線傳送到 PFD 和到ECAM
系統的上部顯示組件
在正常運行中:
- DMC1 驅動PFD1 和ECAM 系統的上顯示組件,
- DMC2 驅動 PFD2.
萬一DMC1 或者DMC2 故障,通過使用EIS DMC 選擇器電門機組能夠轉換到
DMC3.
DMC3 完全取代有故障的DMC
EFF: ALL 22-31-00 Page 15/16
Feb 01/98
CES
A/THR 警告
圖004
EFF: ALL 22-31-00 Page 17
Feb 01/98
CES
A/THR 警告計算和顯示
圖005
EFF: ALL 22-32-00 Page 1
Feb 01/98
CES
自動推力模式-說明和操作
1. 概述
能夠完成自動推力控制的A/THR模式是SPD/MACH,THRUST和RETARD 這些方式自動激
活作為AP或者FD的一個功能-選擇的縱向模式
2. 系統概述
A. A/THR 模式的接通邏輯
(參見圖 001)
根據AP/FD 起動模式或者子模式,A/THR 模式的選擇顯示在下表:
EFF: ALL 22-32-00 Page 2
Feb 01/98
CES
根據自動駕駛儀/飛行指引儀模式激活A/THR 模式
圖001
EFF: ALL 22-32-00 Page 3
Feb 01/98
CES
AP/FD A/THR 模式備注
方式子模式
起飛-復飛- 推力如果A/THR 是不起動,
起飛或復飛推力通過
ECU/EEC 直接控制
V/S-FPA V/S-FPA 速度/馬赫
ALT 速度/馬赫
高度取得- 速度/馬赫
ALT ALT 速度/馬赫
V/S 速度/馬赫
CLB-DES 速度/推力推力
V.路線/速度速度/馬赫
FPA/速度速度/馬赫
V/S/速度速度/馬赫
V. PATH/THRUST 推力
加速- 推力
打開 CLB
打開 DES
- 推力
最終下降SPD R.NAV 進場
下滑道機長SPD
下滑航跡SPD ILS 進場
著陸航跡SPD
RETARD模式可用,只能在自動著陸即AP接通在LAND TRACK方式然后,RETARD模式
接通,當無線電高度低于40 FT時如AP在接地前的拉平期間脫開,RETARD模式
SPD/MACH模式替換在地面上,這個邏輯是不起動和保持RETARD模式在自動著
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊I(47)