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偏航FD 棒僅僅出現(xiàn)在RUNWAY 模式(起飛)和ALIGN 和ROLL OUT 階段(著
陸)
2 TRK FPA 選擇
飛行航線指引符號(hào)連同飛行航線矢量被顯示
偏航FD 指令的顯示依然不變當(dāng)二幅圖像被重疊時(shí),提供俯仰和滾動(dòng)
命令
FMGCs 產(chǎn)生所有這些數(shù)據(jù)然后傳送到DMCs DMCs 把他們轉(zhuǎn)換成在顯
示器組件上的圖像和信息
C. 與 DMC 和自動(dòng)轉(zhuǎn)換的接口
(參見圖 014)
每個(gè) DMC 接收:
- 從每個(gè)被傳遞FMGC 中的總線:
. FD 指令,
. AP/FD 嚙合,
. 自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀方式,
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PFD 上的AP/FD 信息
圖013
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在FMGC 和PFD 之間的接口
圖014
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著陸能力
- 每個(gè)FMGC 的連線離散給出飛行指引儀的接通狀態(tài)
- 在 FCU 的離散標(biāo)簽上的位與以 PFD 在相關(guān)的 FD 按鈕電門上的作動(dòng)是一致的
獲取組件中的邏輯選擇用于顯示飛行指引儀命令和FMA 信息必要的FMGC 總線
(es)(參考段落 C.和 D.)
在正常操作中:
- DMC1 傳送數(shù)據(jù)到機(jī)長(zhǎng) PFD(PFD1)
- DMC2 傳送數(shù)據(jù)到副駕駛 PFD(PFD2)
每個(gè)DMC 通過(guò)二個(gè)接頭被連接到相關(guān)的PFD(一個(gè)正常和一個(gè)備用) 備用接頭用
于轉(zhuǎn)換不同類型
在對(duì)SWITCHING(轉(zhuǎn)換)面板8VU 上的EIS DMC 選擇電門操作后,如果一個(gè)DMC 故障
發(fā)生,在備用狀態(tài)的DMC3 能夠更換故障的DMC(機(jī)長(zhǎng)3 位置當(dāng)DMC1 故障時(shí);副駕駛
3 位置當(dāng)DMC2 故障時(shí))
在PFD 失效時(shí),數(shù)據(jù)自動(dòng)地從 PFD 傳到 ND(PFD 的數(shù)據(jù)有優(yōu)先權(quán))
能以兩種方法手動(dòng)進(jìn)行傳輸:
- 通過(guò)旋轉(zhuǎn)PFD 電位計(jì)到OFF(在面板301VU 和500VU)
- 通過(guò)對(duì)PFD/ND XFR 按鈕電門的操作(在相同的面板)
D. FMGC 總線的選擇用于FD 命令
每個(gè)DMC 進(jìn)行選擇取決于它被安裝在的側(cè)面和在每個(gè)FD 的有效性,依照:
- 接通有線離散
- 標(biāo)號(hào)140,141 和143 的狀態(tài)矩陣(SSM)在FD 上的命令被發(fā)送
如果FD1(2)是有效的,那么DMC1(2)選擇 FMGC1(2)總線
PFD1(2)顯示器:
- FD1(2)信息在FMA 或者1FD2 如能量管理被激活
- 來(lái)自 FMGC1(2)的FD 命令
如果FD1(2)有效性丟失被 DMC1(2)探測(cè)到(通過(guò)以下參數(shù)):
- FD1(2)ENG 條件損失
- FMGC1(2)標(biāo)號(hào)沒(méi)有更新
- FMGC1(2)標(biāo)簽的狀態(tài)矩陣以F/W 狀態(tài)編碼DMC1(2)將自動(dòng)從FMGC2(1)選擇數(shù)據(jù)
并將顯示:
- FD2(1)信息或者2FD2(1FD1)如能量管理被激活
- 來(lái)自FMGC2(1)的FD 命令
E. FD 指令清除
全部飛行指引儀命令能通過(guò)DMC 清除通過(guò):
- 操作FCU 相應(yīng)的FD 按鈕電門,或者-兩個(gè)飛行指引儀有效性損失
當(dāng)關(guān)聯(lián)的標(biāo)號(hào)是NCD 時(shí),DMC 清除給定的FD 命令
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F. 選擇FMGC 總線用于AP/FD 模式和著陸性能的顯示,這個(gè)選擇取決于AP/FD 系統(tǒng)的
接通
(1) 僅僅FD 銜接
每個(gè)DMC 利用選擇的總線用于FD 命令,按照段落C 中敘述的邏輯
(2) 只有一個(gè) AP 銜接
每個(gè)DMC 利用相應(yīng)AP 的FMGC 總線
每個(gè) PFD 顯示:
- AP1 或 AP2 信息取決于銜接的 AP
- 對(duì)應(yīng)于 AP 的模式
- 來(lái)自FMGC 的著陸能力對(duì)應(yīng)于接通的AP
(3) 兩個(gè) AP 銜接
每個(gè)DMC 與相應(yīng)的FMGC 關(guān)聯(lián)
機(jī)長(zhǎng)(副駕駛)PFD(PFD1(2))顯示:
- AP1+2 信息
- 對(duì)應(yīng)于 AP1(2)的模式
- 來(lái)自FMGC1(2)的著陸能力
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自動(dòng)駕駛儀/飛行指引儀(AP/FD)-調(diào)整/試驗(yàn)
任務(wù) 22-10-00-710-001
接管和優(yōu)先權(quán)按鈕電門的操作測(cè)試
警告: 在接通電源到飛機(jī)之前確保維護(hù)中的所有電路隔離
1. 工作目的
將通過(guò)接管和優(yōu)先權(quán)按鈕電門和有關(guān)系的警告作一次AP脫開的檢查
2. 工作準(zhǔn)備信息
A. 固定設(shè)備,工具,試驗(yàn)和支持設(shè)備
參考數(shù)量名稱
無(wú)規(guī)定工作平臺(tái)1.6 m (5 ft. 3 in.)
B. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機(jī)電器線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 從外部電源斷開飛機(jī)電路供應(yīng)
31-60-00-860-001 EIX 開始程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
34-10-00-860-004 IR 校準(zhǔn)程序
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3. 工作準(zhǔn)備
子任務(wù) 22-10-00-860-050
A. 飛機(jī)維護(hù)狀態(tài)
(1) 對(duì)飛機(jī)電路供電(參考任務(wù) 24-41-00-861-002)
(2) 校準(zhǔn)ADIRS(在這個(gè)試驗(yàn)中二個(gè)ADIRS 是必要的)(參見任務(wù) 34-10-00-860-
004)
(3) 在頂部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 確保ELAC 1和2,SEC 1,2和3,和FAC 1和2按鈕電門按壓(FAULT和OFF符號(hào)
滅)
注: 二個(gè)ELACs,一個(gè)SEC和一個(gè)FAC用于試驗(yàn)是必要的
(4) 進(jìn)行EIS 起動(dòng)程序(參考任務(wù) 31-60-00-860-001)
子任務(wù) 22-10-00-010-050
B. 接近
(1) 在檢查口蓋822 將工作平臺(tái)放置就位
(a) 打開檢查口蓋 822.
(b) 在電瓶電源中心105VU:
- 擰松二個(gè)螺釘和拆下保護(hù)蓋
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CES
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子任務(wù) 22-10-00-865-050
C. 確保這(這些)跳開關(guān)是閉合的:
面板名稱標(biāo)識(shí)位置
49VU FLIGHT CONTROLS/ELAC1/NORM/SPLY 15CE1 B11
49VU AUTO FLT/FCU/1 9CA1 B05
49VU AUTO FLT/FMGC/1 10CA1 B02
105VU FLIGHT CONTROLS/ELAC2/STBY SPLY 16CE2 A02
105VU FLT CTL/ELAC1/STBY SPLY 16CE1 A01
121VU AUTO FLT/FCU/2 9CA2 M21
121VU AUTO FLT/FMGC/2 10CA2 M17
121VU AUTO FLT/RUDDER/ARTF/FEEL 14CA N17
121VU AUTO FLT/STICK/LOCK 13CA N16
121VU FLIGHT CONTROLS/ELAC2/NORM/SPLY 15CE2 R20
4. 程序
子任務(wù) 22-10-00-710-050
　
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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