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May 01/99
CES
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偏航阻尼器計算-調整/測試
任務 22-63-00-710-001
偏航阻尼器功能的操作測試
警告: 在接通電源到飛機之前確保維護中的所有電路隔離
警告: 在增壓/卸壓液壓系統之前,確保飛行操縱面的運行范圍內無障礙
1. 工作目的
確保偏航阻尼器系統 N 1(N 2)操作正確
2. 工作準備信息
A. 參考信息
參考名稱
24-41-00-861-002 飛機電器線路從外部電源供電
24-41-00-862-002 從外部電源斷開飛機電路供應
29-10-00-863-003 對藍色液壓系統增壓
29-10-00-864-003 對藍的液壓系統釋壓
29-23-00-863-001 用電動泵通過PTU 從黃液壓系統增壓綠液壓系統
29-23-00-864-001 在PTU 操作后,綠和黃色的液壓系統減壓
31-32-00-860-010 接近SYSTEM REPORT/TEST NAV(系統報告/測試導航)頁
面的程序
31-60-00-860-001 EIX 開始程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
34-14-00-740-001 IR 的接口測試
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3. 工作準備
子任務 22-63-00-860-050
A. 飛機維護狀態
(1) 對飛機電路供電(參考任務 24-41-00-861-002)
(2) 做EIS 開始程序(飛機電子集中監控系統僅)(參考任務 31-60-00-860-001)
(3) 增壓飛機液壓系統(參考任務 29-23-00-863-001)(參考任務 29-10-00-863-
003)
(4) 在中央操縱臺,在ECAM 控制面板:
- 得到F/CTL頁面
(5) 在頂部板上,在 ADIRS 控制顯示組件上:
- 設定有關IR3 的OFF/NAV/ATT 選擇器電門到NAV
- 確保與IR1 和IR2 相關的OFF/NAV/ATT 選擇器電門在OFF 位置
(6) 在頂部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 確保FAC1和FAC2按鈕電門按壓(FAULT和OFF符號滅)
子任務 22-63-00-865-050
B. 確保這(這些)跳開關是閉合的:
面板名稱標識位置
49VU AUTO FLT/FAC1/28VDC 5CC1 B04
49VU AUTO FLT/FAC1/26VAC 14CC1 B03
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2 M19
121VU AUTO FLT/FAC2/26VAC 14CC2 M18
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4. 程序
子任務 22-63-00-710-050
A. 偏航阻尼器功能的操作測試
注: 這個測試用于系統1.對于系統2,使用在括號中的指示
作動結果
1. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 松開FAC2(FAC1)按鈕電門- 在這按鈕電門上,OFF 圖例燈亮
2. 在中央操縱臺,在一個MCDU 上:
- 得到SYSTEM REPORT/TEST NAV(系
統報告/測試導航)頁面(參見任務
31-32-00-860-010)
- 壓入靠近IR3 指示的行鍵IR3 頁面出現
- 接近IR3 的INTERFACE TEST(參見
任務 34-14-00-740-001)
注: 對于下面測試,忽略警告和姿態
變化
3. 壓入靠近START TEST 指示的行鍵- 方向舵移動到左,然后緩慢地移動返回
到零
4. 壓入靠近RETURN(測試停止)指示的行
鍵
- 方向舵移動到右,然后緩慢移動返回到
零度
5. 在MCDU 上: 在MCDU 上:
- 壓入靠近RETURN 指示的行鍵直到
CFDS 菜單頁出現
- CFDS 菜單頁出現
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作動結果
6. 在FLT CTL 面板 24VU(23VU)上:
- 壓入FAC2(FAC1)按鈕電門- 在這個按鈕電門上,OFF 圖例熄滅
5. 結束
子任務 22-63-00-860-051
A. 把飛機返回到它的起始狀態
(1) 卸壓飛機液壓系統(參考任務 29-23-00-864-001)(參考任務 29-10-00-864-
003)
(2) 在頂部面板上,在ADIRS CDU,設定有關IR3 的OFF/NAV/ATT 選擇器電門到OFF
(3) 進行EIS 停止程序(參考任務 31-60-00-860-002)
(4) 對飛機電路斷電(參考任務 24-41-00-862-002)
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Aug 01/08
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構型和操作速度計算-說明和操作
1. 概述
** 在飛機001-049,051-099,101-105,151-199,201-233,236-238 上,
飛行增穩計算機(FAC)完成一些功能獨立于FLT CTL/FAC 按鈕電門的接通狀態
這些功能是必要的用于:
- 在主飛行顯示器(PFD)上速度刻度的控制
- 飛行管理和制導計算機(FMGC)和升降舵副翼計算機(ELAC)增益的適應
- 有關FMGC 控制定律的信號分配
- 在自動飛行中飛行包絡的保護(對于FMGC 的速度限制,對于自動推力的迎角保護)
- 襟翼/縫翼機動速度的顯示
- 風切變警告(銷程序激活)
- 低能量警告
- 操縱面位置的顯示
FAC 因此計算:
- 重量和重心
- 特性速度數據
- 空氣動力飛行航跡角和可能的飛行航跡角
- 迎角保護
- 方向舵配平的位置用于ECAM 系統
** 在飛機 106-149,234-235,239-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
飛行增穩計算機(FAC)完成一些功能獨立于FLT CTL/FAC 按鈕電門的接通狀態
這些功能是必要的用于:
- 在主飛行顯示器(PFD)上速度刻度的控制
- 飛行管理和制導計算機(FMGC)和升降舵副翼計算機(ELAC)增益的適應
- 有關FMGC 控制定律的信號分配
- 在自動飛行中飛行包絡的保護(對于FMGC 的速度限制,對于自動推力的迎角保護)
- 襟翼/縫翼機動速度的顯示
- 風切變警告(銷程序激活)
- 低能量警告
- 操縱面位置的顯示
FAC 因此計算:
- 重量和重心
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R May 01/05
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- 特性速度數據
- 空氣動力飛行航跡角和可能的飛行航跡角
- 迎角保護
- 方向舵配平的位置用于ECAM 系統
- ECAM 系統方向舵運行限制器的位置
** 在所有飛機上
2. 系統說明
A. 特性速度數據的出現
(參見圖 001)
經過顯示管理計算機(DMC),特性速度數據顯示在PFD 上
　
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