2.列于波音1992年2月13日頒發的緊急服務通告767-26A0081里的767型系列飛機。

三. 參考文件：

    1.D
S KALOTAY給所有 757/767用戶的電傳 M-7240-92-2140， 1992.9.15

    2.波音
SB 757-26A0028R1，1992.4.23

    3.波音
SB 767-26A0081，1992.2.13

    4.AUTRONICS SB2156204A-26-02，1992.1.17

    5.FAA
AD 93-05-08 修正案 39-8513

四. 原因、措施和規定     為了防止煙霧探測器的靈敏度減弱，必須完成下列工作(已完成者除外):
    A.自本指令生效之日起24個月之內，按照AUTRONICS SB 2156204A-26-02(1992.1.17頒發的)，檢查貨艙和設備冷卻系統內的煙霧探測器，以確定是否裝有準確的警告標記。
      CAD1993-MULT-06     ／39-0954
1.如果警告標記是錯誤的，則在下一次飛行之前，應按照AUTRONICS服務通告，在原有標記的上面涂上準確的警告標記。并檢查煙霧探測器里面的燈，以確定它的件號。

2.如果裝有錯誤件號的燈，則在下一次飛行之前，應按照AUTRONICS服務通告，用準確件號的燈更換之。

注:波音SB 757-26A0028R1和767-26A0081中敘述了貨艙和設備冷卻系統里的煙霧探測器的接近程序。
    B.如果在本指令A段所要求的檢查中，需要拆卸任何煙霧探測器，則按照適用的波音SB 757-26A0028R1或767-26A0081，在重新裝回后，應立即進行功能測試。

    C.用曾按照AUTRONICS SB 2156204A-26-02檢查過的準確的煙霧探測器更換機上某個煙霧探測器，則認為該煙霧探測器完成了構成本指令A段要求的最終措施。便仍必須完成本指令B段所要求的功能測試。

    D.可按照中國民用航空規章第21部(CCAR-21)第69條和70條申請頒發特許飛行證，以便將飛機調至能完成本指令要求的維修基地或維修單位。

五. 生效日期：1993年 4月 29日
六. 頒發日期：1993年 4月 10日
七. 聯系人：  魏秀云               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MD11-03     修正案號：39-0955
一. 標題：改裝駕駛艙頂部線路板
二. 適用范圍：
一九九二年九月十一日頒發的麥道緊急服務通告A24-51上所列的MD11系列的飛機
三. 參考文件：
    1)FAA適航指令 93-04-01
    2)麥道公司一九九二年九月十一日頒發的麥道緊急服務通告 A24-51
四. 原因、措施和規定
為防止駕駛艙中的顯示組件失效，而導致重要飛行顯示信息的暫時掉失。在本指令生效后九十天內，根據一九九三年九月十一日頒發的麥道緊急服務通告A24-51完成對駕駛艙頂部線路板的改裝。
五. 生效日期：1993年4月2日
六. 頒發日期：1993年 3月 27日
七. 聯系人： 張建中               民航華東管理局適航處
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(64)