適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-Y007-14  修正案號：39-0890
一. 標題：檢查自動停車繼電器 (序號 270)接線
二. 適用范圍： 除“運七一100”型飛機以外的所有“運七”飛機(含0320(3499)號機)
三. 參考文件： 西安飛機工業公司服務函件 92-Y7-06 (1992年 10月 9日頒發)
四. 原因、措施和規定
在“運七”0703架(B3484)飛機大修時發現自動停車繼電器線路接錯，為保證飛行安全，自本指令生效之日起七日內，按西安飛機工業公司服務函件92-Y7-06要求檢查線路是否接錯。
五. 生效日期：1992年 11月 27日
六. 頒發日期：1992年 11月 21日
七. 聯系人：  夏惠芳               西北管理局審定中心   (029)4262470
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MD11-05     修正案號：39-0891
一. 標題：檢查釋壓門附近側邊蒙皮和加強板疲勞裂紋
二. 適用范圍：
    一九九二年二月二十四日頒發的麥道服務通告54-17和一九九二年七月十六日頒發的麥道服務通告54-17修改版1上所列的MD-11系列飛機。
三. 參考文件：
1．FAA一九九二年十月十三日頒發的適航指令 92-19-14

2．麥道公司 1992年 2月 24日頒發的服務通告 54-17

3．麥道公司 1992年 7月 16日頒發的服務通告 54-17修改版 1

四. 原因、措施和規定
    為防止蒙皮和加強板疲勞裂紋引起尾部吊裝結構的失效安全性能的降低，完成以下工作，除非事先已完成:
    a)對麥道公司1992年2月24日頒發的服務通告57-17所列的第一組飛機，在2100個起落以前或本指令生效后60天內，以后到為準，目視檢查后吊架蒙皮是否有裂紋和釋壓門附近的內部加強板。根據1992年2月24日頒發的麥道服務通告54-17和1992年7月16日頒發的麥道服務通告54-17修改版1按本指令a)1)和a)2)的規定對其實施臨時和永久改裝:
      1)如果沒有發現裂紋，在下次飛行前，安裝臨時外部加強板實
      CAD1992-MD11-05     ／39-0891
施臨時改裝，或安裝內部加強板、框架和加強肋實施永久改裝。如果實施上述臨時改裝，則在6，000起落內或本指令生效后60天內，以后到為準，根據1992年2月24日頒發的麥道服務通告54-17和1992年7月16日頒發的麥道服務通告54-17修改版1實施永久改裝。
      2)如果發現裂紋，在下次飛行前，根據1992年2月24日頒發的麥道服務通告54-17和1992年7月16日頒發的麥道服務通告54-17修改版1，安裝外部加強板、內部加強板、框架和加強肋實施永久改裝。

    b)對麥道公司1992年2月24日頒發的服務通告54-17所列的第二組飛機，在6，000個起落以前或本指令生效后60天內，以后到為準，對釋壓門附近尾部吊架蒙皮進行著色滲透檢查，檢查是否有裂紋:
　
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