五. 生效日期:1992年11月20日
六. 頒發日期:1992年11月18日
七. 聯系人: 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1992-A310-05 修正案號:39-0888
一. 標題:檢查、更換發動機前安裝架推力聯桿和后安裝梁組件
二. 適用范圍: 裝有PW公司JT9D-7R4E1發動機的A310-222型飛機
三. 參考文件:
1.PW公司頒發的 SB PW7R4 71-90 R2,1992.5.14
2.PW公司頒發的 SB PW7R4 71-100 R1.1991.7.25
四. 原因、措施和規定 為防止飛機結構完整性的降低,完成以下工作:
(a)對于裝有PW公司JT9D-7R4E1發動機的飛機按照PW公司1992年5月14日頒發的SB PW7R4 71-90 R2完成本指令的(a)(1)、(a)(2)以及(a)(3)節的要求,除非已按照PW公司的用戶信函JT9|71-00|SS:JDS:0-12-3-1完成了規定的工作。
(1)在本指令生效日之后,累積飛行時間在500小時之前,按照上述SB的第一部分,對發動機前安裝架推力聯桿進行目視檢查,檢測是否有裂紋或斷裂。
(i)如果沒有發現有裂紋或斷裂的聯桿,那么此后在不超過1000起落的間隔內重復此目視檢查,直到完成本指令的(a)(2)節的要求。
(ii)如果目視檢查發現了有裂紋或斷裂的聯桿,那么在下次飛行之前,按照上述SB,用一個已檢查過的可用件來更換此聯桿。一旦
CAD1992-A310-05 /39-0888
此更換工作完成,本指令(a)節的要求也即終止。
(2)在下一次換發時或者本指令生效日之后的4000個飛行小時之內(以先到為準),按照上述SB對前發動機安裝架推力聯桿進行蝕刻劑侵蝕探傷,檢測是否有裂紋和斷裂。
(i)如果蝕刻劑侵蝕探傷沒有發現裂紋,那么按照上述SB重新安裝此聯桿組件。不用再做進一步的工作。
(ii)如果蝕刻劑侵蝕探傷發現了有裂紋或斷裂的聯桿,那么在下次飛行之前,按照上述SB,用一個可用件來更換此聯桿。一旦此更換工作完成,本指令(a)節的要求也即終止。
(3)按照上述SB對發動機前安裝架推力聯桿進行更換后,本指令
(a)節工作結束。
(b)對于裝有PW公司JT9D-7R4E1發動機的飛機,按照PW公司1991年7月25日頒發的SB PW7R4 71-100 R1完成本指令(b)(1)、(b)(2)、(b)(3)以及(b)(4)節的要求,除非已按照PW公司的用戶信函JT9|71-00|SS:0-12-3-1完成了此工作。
(1)在本指令生效日之后,累積飛行時間在500小時之前,按照上述SB的第一部分,對發動機后安裝梁組件進行目視檢查,檢測是否有裂紋和鍛件折痕。
(i)如果沒有發現有裂紋或鍛件折痕,那么此后在不超過1000起落的間隔內重復此目視檢查,直到完成本指令的(b)(2)節的要求。
(ii)如果目視檢查中發現有裂紋,那么在下次飛行之前,按照上述SB的第二部分,用浸漬侵蝕和熒光劑滲透探傷以確認所發現的裂紋和鍛件折痕。如果所發現的裂紋和鍛件折痕被確認,那么在下次飛行之前,按照上述SB,用一個可用件來更換這個有缺陷的梁組件。一旦此更換工作完成,本指令SB中所列的后梁組件沒有一個可裝在飛機上。
(2)除了本指令(b)(3)節所規定之外,在下一次換發時或者本指令生效日后的4000個飛行小時之內(以先到為準),按照上述SB的第二部分,用浸漬侵蝕和熒光劑滲透探傷對發動機后安裝梁組件進行檢查,檢測是否有裂紋和鍛件折痕。 中國航空網 m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(18)