(4)當(dāng)本適航指令生效后一年時開始,每個用戶必須計(jì)劃每年至少有相當(dāng)于一架次飛機(jī)完成所有首檢工作卡。
(二)以不超過"文件"中規(guī)定對該項(xiàng)工作卡的R間隔,重復(fù)做各個防腐蝕工作卡。
(b)按照本適航指令(a)段,如果檢查發(fā)現(xiàn)在某區(qū)域內(nèi)存在被定為三級的腐蝕,則在得出這樣結(jié)論后的7天內(nèi)完成如下工作: (一)提交一份該結(jié)論報(bào)告給適航司和當(dāng)?shù)剡m航處,并對用戶機(jī)群
內(nèi)的所有型號為DC-9系列的飛機(jī)上的同一區(qū)域完成防腐蝕工作,或 (二)提交下列材料之一給適航司和當(dāng)?shù)剡m航處，請求批準(zhǔn):
(1)對用戶機(jī)群中型號為DC-9系列的其余飛機(jī)的該同一區(qū)域執(zhí)行防腐工作提出建議日程表,并證明執(zhí)行該日程表能及時發(fā)現(xiàn)任何存在的三級腐蝕。在批準(zhǔn)日期內(nèi),對用戶機(jī)群的其余型號為DC-9系列飛機(jī)上的有關(guān)區(qū)域完成防腐蝕工作。
(2)說明所發(fā)現(xiàn)的三級腐蝕僅是一種個別現(xiàn)象的報(bào)告。若論證充分,經(jīng)適航司批準(zhǔn),允許將處理個別的三級腐蝕的原則按處理一級腐蝕的原則來處理。
CAD1993-MD82-01 ／39-0930
(c)根據(jù)本適航指令(a)段在完成首檢后,如果在某區(qū)域內(nèi)發(fā)現(xiàn)的腐蝕超過一級腐蝕,應(yīng)在得到這樣結(jié)論后60天內(nèi),執(zhí)行一個經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的方法來使該區(qū)域的腐蝕降至一級或一級以下。
(d)任何用戶在將適用于本適航指令的任何飛機(jī)交付使用以前,按本適航指令(d)(一)或(d)(二)段的要求,建立完成防腐工作卡的日程表。
(一)對于先前根據(jù)本適航指令已進(jìn)行維修的飛機(jī),新用戶必須根據(jù)先前用戶規(guī)定的期限或用新用戶規(guī)定的期限(以先到者為準(zhǔn)),執(zhí)行對各個區(qū)域的首次防腐工作。在各項(xiàng)防腐工作已執(zhí)行過一次以后,隨后各項(xiàng)防腐工作必須根據(jù)新用戶規(guī)定的日程來執(zhí)行。
(二)對于先前沒有根據(jù)本適航指令進(jìn)行維修的飛機(jī),在下一個航班以前或按照一個經(jīng)適航部門批準(zhǔn)的日程表,由新用戶完成對各個區(qū)域的首次防腐蝕工作。
(e)根據(jù)"文件"中的第5部分要求,必須把二級和三級腐蝕的報(bào)告立即遞交給MD公司。
五. 生效日期：1993年 1月 12日
六. 頒發(fā)日期：1993年 1月 12日
七. 聯(lián)系人： 何正華 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MD82-02 修正案號：39-0931
一. 標(biāo)題：用目視檢查和渦流探傷來探測方向舵腳蹬調(diào)節(jié)器曲柄組件的裂紋如必要更換此組件
二. 適用范圍：
型號為DC-9-10、-20、-30、-40和-50系列飛機(jī)；型為DC-9-81、-82、-83和-87系列飛機(jī)；型號為MD-88飛機(jī)和列在1992年2月3日麥道DC-9緊急服務(wù)通告A27-325修訂1上的所有飛機(jī)。
三. 參考文件：
1．FAA頒發(fā)的適航指令 AD 92-27-07；
2．1992.2.3 麥道公司頒發(fā)的緊急服務(wù)通告 A27-325修訂 1
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止方向舵腳蹬控制失效和剎車性能降低，必須完成以下工作:
(a)在累計(jì)15000次起落以前，或在本適航指令生效后270天內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，按照1992.2.3 麥道DC-9緊急服務(wù)通告A27-325修訂1，對件號為4616066的方向舵腳蹬調(diào)節(jié)器曲柄組件進(jìn)行目視和渦流檢查，以探測是否存在裂紋。
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