適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B757-13 修正案號：39-0894
一. 標(biāo)題：檢查吊架中梁保險(xiǎn)銷
二. 適用范圍： 列于波音1992年3月26日頒發(fā)的緊急服務(wù)通告757-54A0020R3中的所有裝用ROLLS ROYCE發(fā)動機(jī)的757型系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD92-22-11修正案 39-8397取代 FAA AD90-03-51 修正案 39-6523
2.波音
1990年 1月 30日頒發(fā)的服務(wù)通告 757-54A0020R1，1991年 10月 31日頒發(fā)的 757-54A002R2，1992年 3月 26日頒發(fā)的 757-54A0020R3
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止因吊架中梁保險(xiǎn)銷斷裂而使吊架和發(fā)動機(jī)與機(jī)翼分離，應(yīng)完成下列工作(已完成者除外):
(a)對波音SB757-54A0020R3中所確定的第1組飛機(jī)，在新的保險(xiǎn)銷累積使用5，000次飛行起落之前，或自最近一次檢查之后的1，500次飛行起落之前，或在1990年3月19日(是AD90-03-51，修正案39-6523生效之日)后的30天之內(nèi)，以后到者為準(zhǔn)，按照SB757-54A0020R3的第111施工說明部分，對件號為311N5067-1的發(fā)動機(jī)吊架中梁保險(xiǎn)銷進(jìn)行渦流探傷檢查，探測其有無裂紋，以后，在間隔不超過1，500次飛行起
(b)如果由本指令(a)段所要求的檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)任何中梁保銷有裂紋，則應(yīng)在下一次飛行前，按照SB757-54A0020R2或R3，對每側(cè)機(jī)翼的吊架接頭和吊架的鴨嘴形接頭上的6個襯套進(jìn)行檢查。并按照該服務(wù)通告完成本指令(b)(1),(b)(2)或(b)(3)段中所規(guī)定的適用程度，作出本段所要求的檢查結(jié)果。
(1)如果發(fā)現(xiàn)機(jī)翼的吊架接頭或吊架的鴨嘴形接頭上的任何襯套內(nèi)徑大于或等于1.5645英寸，則在下一次飛行前，裝上件號為311N5067-1的新保險(xiǎn)銷，并按照本指令(a)段，對新保險(xiǎn)銷進(jìn)行重復(fù)檢查。在按本指令(b)段所要求的襯套檢查之后的12，000次飛行起落之內(nèi)，更換其中有的內(nèi)徑大于1．5633英寸的全部襯套。
(2)如果發(fā)現(xiàn)機(jī)翼的吊架接頭和吊架的鴨嘴形接頭上的所有襯套中的內(nèi)徑小于或等于1.5645英寸，而其中一個或更多個內(nèi)徑是在
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1.5633英寸和1.5645英寸之間，則在下一次飛行前，裝上件號為311N5067-1的新保險(xiǎn)銷。并在間隔不超過3，000次飛行起落時，按照本指令(a)段，進(jìn)行新保險(xiǎn)銷重復(fù)檢查。在按本指令(b)段所要求的襯套檢查之后的12，000次飛行起落之內(nèi)，更換其中有內(nèi)徑大于1.5633英寸的全部襯套。
(3)如果發(fā)現(xiàn)機(jī)翼的吊架接頭和吊架的鴨嘴形接頭上的所有襯套內(nèi)徑小于或等于1.5633英寸，則完成本指令(b)(3)(i)和(b)(3)(ii)段中所規(guī)定的程序。
(i)在下一次飛行前，裝上件號為311N5067-1的新保險(xiǎn)銷，并按照本指令(a)段，重復(fù)檢查新保險(xiǎn)銷；并 中國航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 9(22)
