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四. 原因、措施和規定
    為防止飛機在中斷起飛時沖出跑道，自本指令生效之日起30天內修改飛行手冊(AFM)中的限制部分，改變中斷起飛時使用的有關縮短滑跑距離的數據:
    1、對于A310型飛機，按照1992年2月13日的AFM臨時修改5·04·00／3或1991年10月22日的AFM臨時修正5·04·00／1或1992年3月6日的FAM臨時修正5·04·00／4進行修改。
    2、對于A300-600型飛機，按照1991年11月4日的AFM臨時修正5·04·00／1或1991年12月4日的AFM臨時修正5·04·00／2進行修改。
五. 生效日期：1993年 1月 13日
六. 頒發日期：1993年 1月 13日
      CAD1993-MULT-02     ／39-0925
七. 聯系人：  郭奕柏               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6120
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-A310-01 修正案號：39-0926
一. 標題：檢查縫翼傳輸系統的萬向接頭組件
二. 適用范圍： A310型飛機
三. 參考文件：
1．AIRBUS SB A310-27-2061

2．LUCAS SB No 523-27-M523-03

3．DGAC AD 92-275-139(B)

四. 原因、措施和規定     為防止縫翼萬向接頭裂開，必需完成如下工作:     1、在累計到15000個起落之前，按AIRBUS  SB A310-27-2061規
定的要求，通過目視檢查和電路連續試驗檢查縫翼系統萬向接頭組件的“VESPEL”襯套是否在位以及有無損壞。
2、對于已超過15000個起落的飛機，可在下一次維修檢查時執行項檢查，但不得遲于本指令生效日后的400飛行小時。在累積到30000個起落之前重復此檢查。
3、此后以不超過15000個起落的間隔重復此檢查。     4、按本指令第1、2、3節進行檢查時如發現萬向接頭襯套有缺陷或損壞，則應在下一次飛行前進行更換。 5、完成LUCAS SB No 523-27-M523-03后可取消重復檢查的要
 CAD1993-A310-01 ／39-0926
五. 生效日期：1993年 1月 13日
六. 頒發日期：1993年 1月 13日
七. 聯系人：  郭奕柏               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6120
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B747-04 修正案號：39-0927
一. 標題：檢查發動機吊架斜撐桿保險銷
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的所有波音747飛機
三. 參考文件：
1．FAA AD 93-01-05 修正案 39-8459

2．FAA AD 79-22-03R3 修正案 39-4176

3．波音服務通告 747-54-2066R2(1982年 7月 16日)

4．波音緊急服務通告 747-54A2153(1992年 12月 23日)

四. 原因、措施和規定     為了防止發動機支撐結構失效而不能承受所要求的發動機使用負載，要求完成下述工作:
　
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