1)如果沒有發(fā)現(xiàn)裂紋,在下次飛行前,根據(jù)1992年2月24日頒發(fā)的麥道服務(wù)通告54-17和1992年7月16日頒發(fā)的麥道服務(wù)通告54-17修改版1安裝內(nèi)部加強(qiáng)板、框架和加強(qiáng)肋實(shí)施永久改裝。
2)如果發(fā)現(xiàn)裂紋,在下次飛行前,根據(jù)1992年2月24日頒發(fā)的麥道服務(wù)通告54-17和1992年7月16日頒發(fā)的麥道服務(wù)通告54-17修改版1,安裝外部加強(qiáng)板、內(nèi)部加強(qiáng)板、框架和加強(qiáng)肋實(shí)施永久改裝。
五. 生效日期:1992年 11月 20日
六. 頒發(fā)日期:1992年 11月 20日
七. 聯(lián)系人: 張建中 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1992-MD11-06 修正案號:39-0892
一. 標(biāo)題:修改 MD-11飛機(jī)飛行手冊
二. 適用范圍: MD-11系列的飛機(jī)
三. 參考文件: FAA一九九二年十月十九日適航指令 T92-22-06
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止空中放油時(shí)放到低于最小允許水平,引起所有的發(fā)動機(jī)停車,在本指令生效后十五天內(nèi),完成以下工作,除非事先已完成:
1)修改FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊的限止部分,增加以下規(guī)定,也可以把本指令插入飛機(jī)飛行手冊中。 “空中放油
當(dāng)出現(xiàn)電氣故障進(jìn)行空中放油時(shí),仔細(xì)監(jiān)視燃油系統(tǒng)的狀況和后果。”
2)修改FAA批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊的程序部分,增加以下規(guī)定,也可以把本指令插入飛機(jī)飛行手冊中。 “空中放油 放油開關(guān)……………………開
注:在設(shè)計(jì)上,空中放油大約在40,000磅時(shí)自動關(guān)閉。但是,當(dāng)‘直流二號匯流條關(guān)閉’警告顯示時(shí),自動關(guān)閉功能失效。”
CAD1992-MD11-06 /39-0892
六. 頒發(fā)日期:1992年 11月 20日
七. 聯(lián)系人: 張建中 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1992-A300-05 修正案號:39-0893
一. 標(biāo)題:檢查液壓綠系統(tǒng)的排放系統(tǒng)
二. 適用范圍: 裝有通用電氣公司渦扇發(fā)動機(jī)的A300-600型飛機(jī)
三. 參考文件:
1.通用電氣公司的服務(wù)通告 CF6(80C2)72-625
2.空中客車公司的服務(wù)通告 A300-72-6013(原始版)A300-72-6016
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止因綠系統(tǒng)液壓泵的軸封嚴(yán)故障使液壓油泄漏進(jìn)發(fā)動機(jī)附件齒輪箱,污染發(fā)動機(jī)的滑油系統(tǒng),從而可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停車,并使非加程飛行的相應(yīng)發(fā)電機(jī)失效,或使加程飛行飛機(jī)的備用發(fā)電機(jī)失效。自本指令生效之日起,必須進(jìn)行以下檢查和改裝:
(一)對裝有通用電氣公司CF6-80C2A1、CF6-80C2A2、CF6-80C2A3、CF6-80C2A5、CF6-80C2A8渦扇發(fā)動機(jī)的飛機(jī),為確保兩臺發(fā)動機(jī)的綠系統(tǒng)液壓泵排放系統(tǒng)不被堵塞,必須在不超過500飛行小時(shí)的時(shí)間間隔內(nèi),按照空中客中公司的服務(wù)通告A300-72-6016進(jìn)行液流檢查。
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