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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-MULT-09      修正案號(hào)：39-0633
一. 標(biāo)題：檢查曲軸齒輪固定螺栓
二. 適用范圍：
    來科明直接傳動(dòng)活塞式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，TB-20、BN-2B、N-5和Haiyan飛機(jī)的IO-540-C4-D5D、IO-540-K1B5、IO-720和IO-235發(fā)動(dòng)機(jī)。
三. 參考文件：     FAA適航指令 91-14-22 修正案 39-6916
四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止曲軸齒輪固定螺栓的松動(dòng)或損壞，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)突然發(fā)生故障，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在大修時(shí)、在螺旋槳遇到碰撞后、在螺旋槳突然發(fā)生停轉(zhuǎn)或要求修理齒輪系時(shí)，須完成下列工作:
    1、按1990年來科明頒發(fā)的服務(wù)通告475，更改A，第1-7部分(包括所有表、圖)，檢查曲軸鏜制凹槽、定位銷、固定螺栓和鎖片、螺栓孔螺紋以及曲軸齒輪的磨損、磨損啃傷、腐蝕和微振磨損。
    2、在下次飛行前，修理、再加工、或替換本指令1段鑒別的損傷件或磨損件。
(1)按1990年7月16日來科明頒發(fā)的服務(wù)通告475，更改A，對(duì)曲軸導(dǎo)向段的損傷進(jìn)行修理和再加工。并按該服務(wù)通告表1，用相應(yīng)尺寸的暗銷替換原來的暗銷。
      (2)保證曲軸齒輪固定螺栓孔攻絲后的螺紋清潔和無損傷。如螺
      CAD1991-MULT-09     ／39-0633
紋被損傷，用一合格的曲軸替換，或送經(jīng)批準(zhǔn)的修理單位進(jìn)行螺紋修理。
      (3)檢查鏜制曲軸的齒輪安裝表面，以保證無磨損啃傷和微振磨損，該類損傷是不可能修理的。

(4)必要時(shí)，按1990年7月16日來科明頒發(fā)的服務(wù)通告，更改A，第3部分，修理曲軸鏜制導(dǎo)向孔徑。

(5)按1990年7月16日來科明頒發(fā)的服務(wù)通告475，更改A，圖5，檢查確認(rèn)曲軸齒輪在法蘭盤上有3個(gè)半徑為0.75英寸的凹槽。

         按1990年7月16日來科明頒發(fā)的服務(wù)通告475，更改A，第6部分和圖6，用新的固定螺栓和鎖片將齒輪裝到曲軸上，并保證配合零件的裝配性。
五. 生效日期：1991年 8月 31日
六. 頒發(fā)日期：1991年 8月 20日
七. 聯(lián)系人：  王永良               民航總局航空器適航司 4012233-8315
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-B747-17修正案號(hào)：39-0634
一. 標(biāo)題： APU空氣管道的檢查
二. 適用范圍： B2442、B2444、B2446、B2448、B2450、B2452、B2454
三. 參考文件：
    (1) FAA 91-NM-14-AD 修正案 39-7089

    (2)波音電傳 M-7240-91-2507  1991年 8月 13日

    (3)波音電傳 747-36-2081  1991年 11月 29日

    (4)波音電傳 747-36-2092  1991年 6月 28日

四. 原因、措施和規(guī)定     為了防止因空氣管道的破裂而引起周圍結(jié)構(gòu)、空氣管道、液力管和/或?qū)Ь�的損壞，要求完成下述工作：
　
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