適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B767-02 修正案號：39-0728
一. 標題：拆除散裝貨艙通風瓣狀活門
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555、B2556
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 92-02-12  修正案 39-8148

    2.波音緊急服務通告 767-21A0098 91年 5月 9日

    3.波音電傳 M-7240-92-0358 92年 2月 5日

四. 原因、措施和規定
    由于在進行貨艙滅火系統功能檢查中曾發現散裝貨艙通風瓣狀活門不能關閉。今為防止在使用貨艙滅火系統時海倫滅火劑通過散裝貨艙通風瓣狀活門外溢，特要求如下:
    1．在本指令生效后的4000飛行小時以內，按波音緊急服務通告767-21A0098拆除散裝貨艙通風瓣狀活門。

    2．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年3月2日
六. 頒發日期：1992年 2月 14日
 CAD1992-B767-02 ／39-0728
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-MD82-03 修正案號：39-0729
一. 標題：修改 MD-80系列飛機飛行手冊
二. 適用范圍：     所有MD-80系列飛機。
三. 參考文件：     FAA適航指令 92-03-02，修正案 39-8156。
四. 原因、措施和規定     為防止飛機起飛時機翼上表面有結冰現象存在而導致喪失發動機推力，應完成以下工作:     1、本適航指令生效后10天內，修改飛機飛行手冊限制部分并包括以下內容:(也可將本適航指令的復印件插入飛機飛行手冊中)。
“機翼上表面結冰 注意      在起飛時機翼上表面的散碎冰塊能造成一臺或兩臺發動機的嚴
重損傷，導致發動機喘振、振動，完全喪失推力。當飛機機翼主油箱內的燃油涼透(cold-soakedfuel)時和當飛機停放在高濕度、雨天、陰雨天或霧的環境情況下均會在機翼上表面結成一層透明的薄冰。通常結成透明的薄冰不易被目視發現，大多數結冰情況會出現在機翼主油箱的內側和后角附近。(結束)
     當飛機停放于容易結冰的條件下時，必須實地檢查機翼上表面的
 CAD1992-MD82-03 ／39-0729
結冰情況。當下列條件存在時，必須保證機翼上表面無結冰現象。在起飛前，機組必須通過目視檢查和實地檢查(用手摸)以確保機翼上表面無結冰現象。
    (1)當環境溫度低于10℃(50°F)且處于高潮濕或可見潮濕(雨、陰雨、凍雨、雪、霧等)條件時。
(2)當機翼下表面上結霜或結冰時。

(3)當除冰(De-Icing)工作完成后。

    當按麥道公司MD-80服務通告30-59要求安裝了絲線風標(Tufts)和三角形標識(Triangular decals)，必須進行實地檢查以確保所有安裝的絲線風標可自由運動。
　
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