曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    在受影響序號的軸承用與下述不同的序號軸承更換之前，必須進行下列檢查:
    注意:所有沒有序號的軸承，或S／N T0001到T1743號，N4000及其后的-003軸承，S／N NC3000及其后的-005軸承不適用于此適航指令。
    查明件號(P／N)和尾槳驅動軸懸掛軸承的密封部分所注明的序號，如果件號為204-040-623-003  而序號為T1744及后的，或N0001到N3999號，執行下述所規定的日檢查，如果件號為204-040-623-005，而序號屬于T或N的，執行下述的日檢查。
    在每日飛行前對尾槳驅動軸懸掛組件執行下列檢查:
1、目視檢查尾槳驅動軸懸掛軸承潤滑脂有無泄漏。
    注意:對于新的軸承或者剛剛經過潤滑的軸承在開始使用的一段
 CAD1991-B212-03 ／39-0692
時間內有少量油脂泄漏屬正常。     2、目視檢查尾槳驅動軸和驅動軸懸掛組件是否有嚴重和明顯的損壞。     3、目視檢查尾槳驅動軸懸掛組件的過熱指示器的條紋是否有掉色和過熱情況。     4、用手轉動尾槳驅動軸，并感覺殼體是否尾槳懸掛軸承有卡阻或粗糙情況。     如果經上述檢查軸承呈現過熱跡象，粗糙或漏油脂，應按貝爾直升機公司的維護，修理和翻修手冊更換尾槳驅動軸懸掛軸承。
五. 生效日期：1991年 12月 15日
六. 頒發日期：1991年 12月 15日
七. 聯系人：  劉琥               民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-A300-12 修正案號：39-0693
一. 標題：防止發動機掛架后連接件附近的機翼中梁角形密封件 (SEALING ANGLES)斷裂
二. 適用范圍： A300-600型飛機
三. 參考文件：
1、AIRBUS SB A300-57-6027
2、DGAC AD91-253-128(B)
四. 原因、措施和規定
1、為了防止與8號翼相鄰近的機翼中梁角型密封件(SEALING ANGLES)產生裂紋，從而導致角型密封件(SEALING ANGLES)斷裂并引起機翼底部蒙皮破裂，需按SBA300-57-6027所述要求，在12000個起落之前完成第一次檢查，且以后每隔6000個起落進行重復檢查。
    2、本指令所給的初次檢查和重復檢查要求是以每個航段平均為126分鐘確定的；實際起落次數需按SB-57-6027要求，根據每個航段實際的平均飛行時間和連續起降次數進行修正。
五. 生效日期：1992年 1月 15日
六. 頒發日期：1992年 1月 15日
 CAD1991-A300-12 ／39-0693
七. 聯系人：  姜春水               民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-18 修正案號：39-0694
一. 標題：檢查波音 737-300／-500飛機 2號發動機油門鋼索
二. 適用范圍：
    列于波音服務通告737-76-1023(1991年2月14日頒發)中的波音737-300／-500型飛機。
　
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