本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1991-B757-13 修正案號(hào):39-0671
一. 標(biāo)題:檢查前緣縫翼后緣楔形體
二. 適用范圍: 生產(chǎn)線號(hào)為140至335的波音757型飛機(jī)。
三. 參考文件:
(1)FAA緊急適航指令 T91-22-51。
(2)波音公司 1991年 10月 16日發(fā)的緊急服務(wù)通告 757-57A0045。
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止前緣縫翼后緣楔形體脫離飛機(jī),須完成下列工作: 1、按照1991年10月16日波音公司頒發(fā)的緊急服務(wù)通告
757-57A0045,對(duì)1至4和7-10前緣縫翼的后緣楔形體進(jìn)行近距離詳細(xì)目視檢查,確定有無(wú)分層及物理?yè)p傷,檢查的時(shí)限規(guī)定如下:
(1)對(duì)于本指令生效時(shí)累計(jì)5000或以上飛行小時(shí)的飛機(jī),本指令生效后10天內(nèi),其后,以300飛行小時(shí)間隔重復(fù)檢查。
(2)對(duì)于本指令生效時(shí)累計(jì)飛行小時(shí)少于5000小時(shí)的飛機(jī),本指令生效后300飛行小時(shí),其后,以300飛行小時(shí)間隔進(jìn)行重復(fù)檢查。
2、在本指令生效后300飛行小時(shí)內(nèi),按照波音服務(wù)通告757-57A0045,實(shí)施COINTAP的檢查,確定有無(wú)分層和物理?yè)p傷,其后,以不超過(guò)1500飛行小時(shí)的周期,重復(fù)此種檢查。
3、在上述檢查中,如果發(fā)現(xiàn)有分層和/或物理?yè)p傷,再次飛行前
CAD1991-B757-13 /39-0671
五. 生效日期:1991年 10月 31日
六. 頒發(fā)日期:1991年 10月 30日
七. 聯(lián)系人: 劉加禎 民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1991-B146-08 修正案號(hào):39-0672
一. 標(biāo)題:檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滅火管和夾環(huán)總成
二. 適用范圍: 系列號(hào)在E1152(含)以前的BAe146-100A飛機(jī)。
三. 參考文件:
(1)FAA適航指令 91-21-06,修正案 39-8053。
(2)英宇航服務(wù)通告 26-A29,更改 2(1991年 1月 14日頒發(fā))。
四. 原因、措施和規(guī)定
為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火警時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶的滅火劑能?chē)娚涞胶线m的部位,應(yīng)完成以下工作:
1、在本指令生效后30天內(nèi),按照英宇航服務(wù)通告26-A29,更改2(1991年1月14日頒發(fā)),進(jìn)行一次目視檢查,以確定發(fā)動(dòng)機(jī)前整流罩內(nèi)兩個(gè)滅火瓶之間的滅火管和夾環(huán)總成是否被磨傷,并確保三個(gè)滅火管總成與相鄰的設(shè)備和結(jié)構(gòu)之間有足夠的間隙。
2、在本指令生效后,每次在飛機(jī)上安裝前整流罩或發(fā)動(dòng)機(jī)/前整流罩聯(lián)合體以前,按照英宇航服務(wù)通告26-A29更改2,執(zhí)行目視檢查,以確定發(fā)動(dòng)機(jī)前整流罩內(nèi)兩個(gè)滅火瓶之間的滅火管和夾環(huán)總成是否被磨傷,并確保三個(gè)滅火管總成與相鄰的設(shè)備和結(jié)構(gòu)之間有足夠的間隙。
3、按上述要求檢查,查明滅火管和夾環(huán)總成有任何損傷時(shí),在下次飛行以前,按照英宇航服務(wù)通告26-A29,更改2,修理或更換損傷的
CAD1991-B146-08 /39-0672
總成。五. 生效日期:1991年 11月 19日六. 頒發(fā)日期:1991年 10月 30日七. 聯(lián)系人: 黃祖新
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