適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-Y007-02 修正案號(hào)：39-0700
一. 標(biāo)題：更改臨界迎角信號(hào)系統(tǒng)和飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)線路
二. 適用范圍： 西安飛機(jī)工業(yè)公司91-Y7-34-05中所列的運(yùn)七系列飛機(jī)。
三. 參考文件： 1991年8月19日西安飛機(jī)工業(yè)公司頒發(fā)的服務(wù)通告91-Y7-34-05。
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止飛機(jī)在滑跑時(shí)，XLG-2A/2B臨界迎角信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)虛假警告及該系統(tǒng)對(duì)通訊系統(tǒng)的影響；更改飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)控制電路。自本適航指令生效后7個(gè)月內(nèi)，應(yīng)按照西安飛機(jī)工業(yè)公司服務(wù)通告91-Y7-34-05完成改裝工作。
五. 生效日期：1992年1月1日
六. 頒發(fā)日期：1991年 12月 24日
七. 聯(lián)系人： 劉加禎 民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-B747-25修正案號(hào)：39-0701
一. 標(biāo)題：檢查電源饋線和發(fā)動(dòng)機(jī)供油管之間間隙
二. 適用范圍：
B-2456 B-2458 B-2460
三. 參考文件： 波音緊急服務(wù)通告 747-24A2168R1 1991年 12月 5日
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)吊架短艙內(nèi)著火，今要求如下：
1.在本指令生效后的十天以內(nèi)，按波音緊急服務(wù)通告747-24A2168R1(1991年12月5日)檢查第3發(fā)吊架短艙內(nèi)的電源饋線和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油管有無損壞或擦傷，二者之間的間隙應(yīng)大于0.375英寸。如發(fā)現(xiàn)有損傷，或間隙不在規(guī)定范圍以內(nèi)，則應(yīng)在下次飛行之前按該通告修理任何損傷，并對(duì)電源饋線重行布置其走向使間隙保持在大于0.375英寸。另外，按下述要求進(jìn)行重復(fù)性檢查：
(1)如間隙小于0.75英寸。以不超過500飛行小時(shí)的時(shí)間間隔重復(fù)進(jìn)行檢查。
(2)如間隙為0.75英寸或更大，以不超過1000飛行小時(shí)的時(shí)間間隔重復(fù)進(jìn)行檢查。
2.在本指令生效后的十天以內(nèi)，按波音緊急服務(wù)通告747-24A2168R1對(duì)全部四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)吊架短艙的余油系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。并以
CAD1991-B747-25／39-0701
不超過1000飛行小時(shí)的時(shí)間間隔重復(fù)進(jìn)行測(cè)試。
3.在本指令生效后的十五天以內(nèi)把上述檢查結(jié)果報(bào)適航處。
4.在本指令生效后的12個(gè)月內(nèi)，按波音緊急服務(wù)通告747-24A2168R1對(duì)第2和第3發(fā)吊架短艙內(nèi)的電源饋線安裝新的支撐架。完成此改裝后可終止執(zhí)行1.中的重復(fù)檢查要求。
5.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
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