(3)波音服務(wù)通告 747-24-2154 1991年 2月 7日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止飛機(jī)重要匯流條失去電源，要求在本指令生效后180天內(nèi)完成下述工作(已完成者除外)：
(1)應(yīng)根據(jù)1991年2月7日出版的波音服務(wù)通告747-24-2154的要求，對(duì)B747- 400型飛機(jī)P6板內(nèi)用于1、2、3號(hào)交流通道的各差動(dòng)保護(hù)電源互感器的有關(guān)導(dǎo)線進(jìn)行重新敷設(shè)和加裝保護(hù)套管，以提供足夠的間距。
(2)完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1991年9月20日
CAD1991-B747-19／39-0640
七. 聯(lián)系人： 邊振海 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-B707-07 修正案號(hào)：39-0641
一. 標(biāo)題：檢查機(jī)翼梁緣條裂紋
二. 適用范圍： 所有起落次數(shù)達(dá)10000次或以上的波音707飛機(jī)。
三. 參考文件：
(1)FAA適航指令 91-11-06
(2)波音服務(wù)通告 3240Revision3，1985年 10月 18日
四. 原因、措施和規(guī)定
在波音707 B2418飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)在機(jī)翼后梁站位248.57-293.34之間有一條1502毫米的展向裂紋。為保證飛行安全，除非在最近900次起落，或一年內(nèi)已完成者外，應(yīng)完成下列工作:
1、自本指令生效之日起100次起落或30天內(nèi)以先到為準(zhǔn)，按波音服務(wù)通告3240Revision3或其后的修改版詳細(xì)目視檢查機(jī)翼自機(jī)翼站位(WS)360至109.45的后梁上緣條有無裂紋。重復(fù)檢查周期不超過1000次起落或一年，以先到為準(zhǔn)。
2、若發(fā)現(xiàn)有裂紋或腐蝕，在下次飛行前按上述服務(wù)通告或按適航當(dāng)局批準(zhǔn)的方法修理。若采用鉆止裂孔的程序(參照波音707結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)51-2-10節(jié)C部分所建議的鉆止裂孔程序)，要按照波音文件D6-7170無損探傷手冊(cè)5-5-1完成渦流探傷檢查，以確保裂紋未延伸過止裂孔。
CAD1991-B707-07 ／39-0641
3、在上述每次檢查和修理完成后，對(duì)受影響的部位涂BMS3-23或等效的防腐劑。 4、完成本指令要求的檢查可將適航指令CAD91-B707-02要求的首次檢查期提高到1500次起落。
五. 生效日期：1991年 9月 30日
六. 頒發(fā)日期：1991年 9月 16日
七. 聯(lián)系人： 程輝 民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1991-B757-10修正案號(hào)：39-0642
一. 標(biāo)題：檢查波音 757飛機(jī)艙門
二. 適用范圍： 列于波音服務(wù)通告757-52-0042修改版1上的所有波音757飛機(jī)
三. 參考文件：
(1)FAA適航指令 91-07-09，修正案 39-6951。
(2)波音服務(wù)通告 757-52-0042修改版 1,1990年 4月 26日頒發(fā)。
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1989-B757-06，39-0353
為確保旅客艙門在需要進(jìn)行應(yīng)急撤離時(shí)能夠動(dòng)力輔助打開，除非已事先完成外，必須完成下列工作:
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 7(5)
