本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MD11-02     修正案號：39-0698
一. 標題：檢查外襟翼封閉肋羊角支承接頭
二. 適用范圍： MD-11系列的飛機
三. 參考文件：
    (1)FAA適航指令 91-024-08 修正案 39-8094

(2)MD緊急服務通告(1991年 10月 28日)A57-15第 2版

四. 原因、措施和規定     為防止外襟翼疲勞裂紋和結構損壞需完成以下工作，除非已事先完成:
(A)在400個起落以前或本指令生效后30天內、以后到為準。根據1991年10月28日第2版的麥道緊急服務通告第2節“工作指導”對左右外襟翼的內外側封閉肋羊角支承接頭(CLOSURE RIB RIB SUPPORT FITTING)進行檢查。

(B)本指令生效后30天內根據服務通告目視檢查外襟翼在上表面蒙皮有無裂紋和脫層。

(C)如果按(a)節和(b)節要求的檢查沒有發現裂紋和脫層則需完成(c) (1)或(c)(2)節規定的工作。

(1)以不超過400個起落的間隔重復(a)節要求的對支承接頭的孔探檢查；以不超過60天的間隔重復(b)節要求的對上表面蒙皮的目視

      CAD1991-MD11-02     ／39-0698
檢查。如果沒有發現裂紋、則服務通告圖3、圖4中所示和表1、表2中所述的改裝完成后可以結束本節規定的重復檢查。
      (2)在下次飛行前、完成服務通告圖3、圖4中所示和表1、表2中所述的改裝工作。

(D)如果按本指令(a)節或(c)節要求的孔探檢查發現小于1英寸長的裂紋，則完成本指令(d)(1)或(d)(2)規定的工作。

      (1)在下次飛行前完成服務通告圖3、圖4中所示和表1表2中所述的改裝工作。如果有這種裂紋發現，則上述改裝只是一種臨時措施。

      (2)在下次飛行前、要結合一個經過美國FAA批準民航局適航司認可的最終修理方案，這種最終的修理可以結束(c)(1)節的重復檢查。

 (E)如果按本指令(a)節或(c)節要求的孔探檢查發現大于1英寸長的裂紋，則在下次飛行前、要結合一個經過美國FAA批準民航局適航司認可的最終修理方案，這種最終的修理可以結束(c)(1)節的重復檢查。

五. 生效日期：1991年 12月 27日
六. 頒發日期：1991年 12月 27日
七. 聯系人：  張建中               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-24修正案號：39-0699
一. 標題：右 VHF無線電通訊系統在離港前必須工作正常
二. 適用范圍： 全部747-400型機
三. 參考文件：
    (1) FAA AD91-26-05 修正案 39-8116

    (2)波音電傳 M-7240-91-4204  1991年 12月 18日

四. 原因、措施和規定     為防止喪失全部VHF無線電通話發送能力，在本指令生效后的14天內完成下述工作：
    (1).在飛機飛行手冊的 “限制”節內增加以下敘述：
“電子系統VHF無線電通話右VHF無線電通訊系統在離港前必須工作正常。 ”上述要求可以用在手冊內附上此適航指令來完成。
　
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