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四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1988-B212-01，39-0149
    在許多PT6T發動機燃氣發生器機匣縱向焊縫處發現有裂紋，有一例未探測出的裂紋導致了機匣殼體破裂和一系列損壞。為保證能發現和修理該處裂紋，除非已經完成，應完成以下工作:
       CAD1988-B212-01R1   ／39-0724
    1、在燃氣發生器機匣累計使用到1200小時之前(自新件開始)或自本指令生效之日起100個使用小時之內，以后到者為準，按照PWC SB NO 5239R1(1992年1月7日頒發)2A部分，或其后的更改，或經加拿大運輸部批準的替代服務通告，對所有燃氣發生器機匣的縱向焊縫進行檢查。
2、此后重復檢查的間隔不超過600使用小時。
       查出燃氣發生器機匣縱向焊縫裂紋，在下次飛行前，必須按SB NO 5239R1 2B部分進行修理。修理后，就可終止執行本適航指令。如果在按第四1條開始檢查時，發現該燃氣發生器已按SB  NO 5239R12B部分說明進行過修理，則不需進一步檢查或采取其它措施。
3、完成本指令所采用的替代方法需經適航當局批準。
五. 生效日期：1992年 2月 17日
六. 頒發日期：1992年2月1日
七. 聯系人： 黃祖新
              民航總局航空器適航司
4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B767-01 修正案號：39-0725
一. 標題：檢查反推系統并進行功能試驗
二. 適用范圍： 裝有JT9D-7R4的B767飛機
三. 參考文件：
    1)FAA
AD92-03-03 修正案 39-8157

    2)波音
SB 767-78-0054  1991年 12月 13日

四. 原因、措施和規定     由于有些用戶的飛機出現反推隔離活門信號燈點亮的故障并且EICAS出現左／右隔離活門信息。為此要求如下:
1．在本指令生效后55天內按波音服務通告767-78-0054對反推系統進行檢查并完成功能試驗。此后在不超過3000飛行小時的時間間隔內進行同樣的檢查。

    2．完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1992年2月2日
六. 頒發日期：1992年 1月 31日
 CAD1992-B767-01 ／39-0725
七. 聯系人：  邊振海               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B767-01R1 修正案號：39-0726
一. 標題：檢查反推系統并進行功能試驗
二. 適用范圍： 裝有JT9D-7R4的B767飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 92-03-03  修正案 39-8157

    2.波音
SB 767-78-0054R1

    3.波音電傳：M-7240-92-0289 92年 1月 30日
　
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