B.總使用時間大于500飛行小時或使用時間不清的加溫管,在接到本指令的下一次飛行前進行檢查，(在本指令生效之前已進行過檢查的,而且檢查方法和標準符合本指令的,可不再進行)。

         C.如發現加溫管變形量(凹凸高低差)大于1mm或燒蝕減薄大于0.1mm，則重復檢查間隔時間縮短為50飛行小時。

    2.檢查加溫門的封嚴性。
    在接到本指令后的下一次飛行前,應按以下程序對加溫門的封嚴性進行檢查(在本指令生效前已按9月3日發的1404號傳真電報檢查過的,如方法正確,可不再進行)。
(1)從飛機上拆下進氣整流罩(牛頭罩)。
      (2)加溫門在關閉位置,檢查其下端與加溫門座是否貼合,側面(與加溫門的弧面之間)是否有間隙。

      (3)對下端面有間隙和側面間隙大于5mm的加溫門,在下次飛行前應進行修理;對側面間隙小于5mm大于2mm的加溫門,應結合最近一次200小時定檢或一年內(以先到為準)修理;側面間隙小于2mm的加溫門,進廠大修時修理。

(4)將檢查合格的進氣整流罩裝回飛機。

      (5)檢查加溫門操縱系統有無間隙，加溫操縱手柄在最后位置時,加溫門不應有可打開的活動間隙。每次系統拆裝或200小時定檢時,應完成此項檢查工作。

    3.試車檢查，每次發動機試車,都要注意檢查大氣溫度與進氣溫度的比值,注意發現發動機有無間隙性抖動、放炮,有無橡膠燒焦味等,如發現異常,要認真檢查排除,未真正查清原因,嚴禁放行飛機。

    4.對經常使用起飛功率(PK為1050毫米水銀柱，轉速為每分鐘2200轉)的發動機和為節省燃油而提高了排氣溫度的發動機，應根據使用情況,制訂出補充維護工作內容,要特別注意排氣溫度高對發動機及其排氣管、加溫管的影響。

    本指令執行情況,應填寫在飛機履歷本上，并將總結在一個月內報告民航局適航司(含裝機號、使用時限、故障情況說明等)。
 CAD1987-Y005-04 ／39-0124
    收到本指令之日起生效。五. 生效日期：1987年9月9日六. 頒發日期：1987年9月9日七. 聯系人： 常士基
              中國民航局適航司    
4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-SD36-06 修正案號：39-0125
一. 標題：更換肖特 360飛機前起落架減震柱下部銷釘上的鎖定螺釘
二. 適用范圍：
    在中國注冊的肖特360飛機
    涉及部件:DOWTY,ROTOL公司型號為200921001或200921003的前起落架
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令:87-17-09修正案 39-5713

    2.肖特公司服務通告:SD360-32-20(1985年 5月頒發)

四. 原因、措施和規定
    為確保肖特360飛機前起落架的結構完整性,應在規定期限內,按SD360-32-20號服務通告的施工說明,件號為200921722的鎖定螺釘從起落架減震柱下部鎖釘上拆下，換上新的件號為200921722的鎖定螺釘。
　
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