適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-B767-01R1修正案號(hào)：39-0194
一. 標(biāo)題：關(guān)于 CAD88-B767-01“對(duì)波音 767飛機(jī)防冰系統(tǒng)電路邏輯及開關(guān)進(jìn)行功能試驗(yàn)”的修改說明
二. 適用范圍： 所有波音767飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA適航指令 88-07-04R1修正案 39-5970
2.CAD88-B767-01修正案 39-0155
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1988-B767-01，39-0155
3.A在P6主電源配電板上
6J23 PROBE HEAT R TAT,(在安裝的部位),一些飛機(jī)只有L
TAT
6K20 PITOT HEAT L AUX-C相
6K21 PITOT HEAT L AUX-B相
6K22 PITOT HEAT F/O-B相
6K23 PITOT HEAT F/O-A相
6K24 PITOT HEAT R AOA
6K25 PROBE HEAT R ENG只適用于裝有P W4000或PW JT9D-7R4 發(fā)
CAD1988-B767-01R1／39-0194
動(dòng)機(jī)的飛機(jī) 在P11 頂部跳開關(guān)板上 11T27 ENG MACH PROBE HT R,只適用于裝有PWJT9D-7R4發(fā)動(dòng)機(jī)的
飛機(jī)。
4.斷開起落架空/地電門系統(tǒng)2中的跳開關(guān),適用于11U23或11U24
17.接通起落架空/地電門系統(tǒng)2中的跳開關(guān),適用于11U23或11U24 完成日期按CAD88-B767-01修正案39-0155規(guī)定的日期執(zhí)行執(zhí)行。
五. 生效日期：1988年7月21日
六. 頒發(fā)日期：1988年8月2日
七. 聯(lián)系人：李海 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1988-B767-04修正案號(hào)：39-0195
一. 標(biāo)題：檢查或更換波音 767飛機(jī)起落架阻力桿 (DRAG BRACE)作動(dòng)筒
二. 適用范圍： 2551、2552、2553、2554飛機(jī)
三. 參考文件： FAA適航指令 88-15-04修正案 39-5979波音公司緊急服務(wù)通告 767-32 A0071
四. 原因、措施和規(guī)定
有些用戶發(fā)現(xiàn)，由于767飛機(jī)右主起落架阻力桿作動(dòng)筒工作不正常,導(dǎo)致起落架放下困難。波音公司于1988年6月2日發(fā)布緊急服務(wù)通告767-32A0071,FAA頒發(fā)了適航指令88-15-04要求完成此緊急服務(wù)通告。
為避免由于作動(dòng)筒活塞封嚴(yán)故障或采用老式的活塞桿封嚴(yán)裝置，導(dǎo)致主起落架在全部放下狀態(tài)和鎖緊時(shí)失效。應(yīng)完成以下工作:
1.本指令生效后,300飛行小時(shí)內(nèi),按波音緊急服務(wù)通告767-32A0071(1988年6月2日)檢查主起落架阻力桿作動(dòng)筒。
2.如果作動(dòng)筒總使用時(shí)間不足200飛行小時(shí),本指令生效后100飛行小時(shí)內(nèi)按1段要求進(jìn)行檢查，且其重復(fù)檢查間隔不得超過100飛行小時(shí)。直到作動(dòng)筒的使用時(shí)間累積超過200飛行小時(shí)后,這種重復(fù)檢查方可不再進(jìn)行。 中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 2(44)
