適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1987-SD36-05 修正案號(hào)：39-0122
一. 標(biāo)題：檢查及更換 HC-B5MP-3C/M10876K系列螺旋槳槳葉
二. 適用范圍： 所有在中國(guó)注冊(cè)的肖特360飛機(jī)所裝用的螺旋槳
三. 參考文件：
1.FAA適航指令:87-16-02
2.HARTZELL公司服務(wù)通告:NO.136D(1986年 5月 23日頒發(fā))
3.HARTZELL公司服務(wù)通告:NO.154(1987年 7月 24日頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定
1.為防止螺旋槳槳葉靠近槳轂處斷裂,使槳葉飛離發(fā)動(dòng)機(jī),從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)相分離的嚴(yán)重故障,在更換為新設(shè)計(jì)的M10876ASK槳葉之前,須按以下間隔時(shí)限,根據(jù)服務(wù)通告136D的內(nèi)容，拆下螺旋槳分解槳葉,用熒光或著色滲透法,檢查槳葉根部有無(wú)裂紋、刮痕、加工刀痕、腐蝕等等,必要時(shí)要進(jìn)行修理。
(1)對(duì)使用不超過(guò)3000小時(shí)的螺旋槳，應(yīng)在3000小時(shí)之前或在本指令生效后的250次起落內(nèi)(以后到為準(zhǔn))進(jìn)行檢查。以后重復(fù)檢查間隔不應(yīng)超過(guò)300次起落。
(2)對(duì)使用超過(guò)3000小時(shí)和按服務(wù)通告136D檢查后已使用超過(guò)300次起落的螺旋槳，應(yīng)在本指令生效后的250次起落內(nèi)進(jìn)行檢查。以后重復(fù)檢查間隔不應(yīng)超過(guò)300次起落。
CAD1987-SD36-05 ／39-0122
(3)對(duì)使用超過(guò)3000小時(shí)和按服務(wù)通告136D檢查后使用不足或等于300次起落的螺旋槳，應(yīng)在上一次檢查后到300次起落或本指令生效后250次起落之前(以后到為準(zhǔn))進(jìn)行檢查。此后重復(fù)檢查間隔不應(yīng)超過(guò)300次起落。
2.在1988年3月31日之前，須將肖特360飛機(jī)目前裝用的M10876K槳葉,更換為HARTZELL公司設(shè)計(jì)的M10876ASK槳葉,或經(jīng)民航局適航司批準(zhǔn)的其它槳葉。
五. 生效日期：1987年 9月 10日
六. 頒發(fā)日期：1987年9月5日
七. 聯(lián)系人： 王春林 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1987-K200-02 修正案號(hào)：39-0123
一. 標(biāo)題：檢查 BEECH200型飛機(jī)(空中國(guó)王)機(jī)翼中段油箱上部蒙皮壁板
二. 適用范圍：
本適航指令適用于所有在中國(guó)注冊(cè)登記的BEECH200(空中國(guó)王)型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.美國(guó)聯(lián)邦航空局適航指令 AD87-17-05號(hào),修正案 39-5708
2.BEECH飛機(jī)制造公司服務(wù)通告 2040號(hào)修改 1(1987年 3月頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定 為確保機(jī)翼油箱上部蒙皮壁板的結(jié)構(gòu)完整性,必須完成下述要求:
中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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