2.波音緊急服務通告 737-28A1072(1987年 8月 27日頒發)

    3.波音電報 M-7272-9454(1987年 8月 10日頒發)

    4.波音電報 M-7272-9524(1987年 8月 14日頒發)

四. 原因、措施和規定
    為防止發動機供油旁通活門內積水,在高空低溫情況下這些水可能結冰,這樣在電動燃油增壓泵關斷時,會妨礙燃油流到發動機。因此,要求定期地進行燃油供油單向活門工作檢查。在本指令生效后150飛行小時內，完成檢查工作。以后每300飛行小時重復以上的檢查工作。參考文件3和4中提供了有關的背景資料。
    檢查時,要求發動機在地面慢車功率,用吸油方式(增壓泵關)供油3～5分鐘。
五. 生效日期：1988年 1月 27日
 CAD1988-B737-03 ／39-0144
六. 頒發日期：1988年 1月 20日
七. 聯系人：  王揚               中國民航局適航司     4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B757-01 修正案號：39-0145
一. 標題： RB211-535E4發動機燃油管的改裝
二. 適用范圍： RB211-535E4發動機
三. 參考文件：     FAA適航指令 87-25-04
四. 原因、措施和規定
    為防止因低壓燃油濾至高壓燃油泵之間的管路磨損或裂紋而導致滲油及燃油的漏失，須完成以下工作:
    1.安裝在波音757飛機上,并在以下任一狀態下工作的RB211-535E4發動機,1)根據最低設備主清單28-41-1項的規定,燃油流量指示系統不工作;2)根據最低設備主清單28-41-2的規定,燃油流量處理器通道之一不工作;3)根據最低設備主清單34-61-1的規定,兩個飛行管理計算機系統不工作;4)雖然燃油流量指示系統、兩個燃油流量處理器通道和至少一臺飛行管理計算機工作正常,但不符合波音使用手冊通告87-7(1987.8.20)的規定。符合以上任何一條的發動機,要完成如下工作:
      1)在下次飛行前，按R-R服務通告RB.211-73-8195(1986.5.2)施工指南的要求,用改型的燃油管P/N UL16692換下件號為P/N UL14975舊燃油管。

 CAD1988-B757-01 ／39-0145

2)在根據服務通告RB211-73-8457修改1(1987.8.7)施工指南的要求安裝夾子(P/N1010792)之前,要根據服務通告RB.211-73-8438修改1(1987.7.31)施工指南D(2)段, “RB211-535E4發動機低壓燃油管”的規定，飛機每日飛行后,要對P/N UL16692 的燃油管進行目視檢查以防磨損。

      3)如發現燃油管組件被磨損或出現裂紋,則在下次飛行前用可用件換下故障件。

    2.按波音使用手冊通告87-7(1987.8.20)的有關規定,裝在波音757飛機上的RB211-535E4發動機，當燃油流量指示系統、兩個燃油流量測量處理器通道和至少一臺飛行管理計算機工作正常時,須完成以下工作:
　
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