適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-AN24-01修正案號： 39-0180
一. 標題：檢查Γ C24-Б起動發電機電源導線
二. 適用范圍： AN-24PB型飛機
三. 參考文件： 892-ДК-0改裝通告
四. 原因、措施和規定
    在進行安二十四B-3417號飛機延壽可能性檢查中,發現渦輪噴氣發動機PY19A-300的起動發電機 ГC-24Б的電源導線+ ЭГ61端頭在19-20框右下角固定支架處嚴重磨損(已磨損1/3以上)。一旦短路起火,將會引起嚴重后果。
    根據上述情況,應對此部位進行普查，如有磨損應更換并完成 892-ДК-0通告的改裝。完成本適航指令的期限為1988年8月15日。
注:892-ДБ-0通告,一Ｏ三廠有中譯版,若需要,可與該廠聯系。
五. 生效日期：1988年7月1日
六. 頒發日期：1988年7月1日
七. 聯系人： 劉加禎  
  CAD1988-AN24-01／39-0180
    中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-Y007-03修正案號：39-0181
一. 標題：對運七飛機舵面懸掛接頭進行檢查
二. 適用范圍：     在中國注冊的所有運七飛機
三. 參考文件： 湖北省局機務科 1988年 6月 21日報告
四. 原因、措施和規定
    湖北省局對3452機做3100小時定檢工作時，發現飛機右升降舵外側懸掛接頭的軸承損壞,造成左、右升降舵擺幅不一致,并使接頭嚴重磨損。這種故障將對飛行安全有著潛在影響。
    在接到本指令后,對飛行2000小時以上的所有運七飛機升降舵的GX980079(2)軸承進行全面普查,重點檢查舵面與安定面連接懸掛接頭,發現故障立即排除。
    要求各使用單位將運七飛機各操縱舵面的檢查列入600小時或每年兩次的換季檢查工中,并結合定檢工作對各接頭軸承進行注油和清潔。
    本適航指令生效后30天內完成上述工作。
五. 生效日期：1988年7月10日
  CAD1988-Y007-03／39-0181
六. 頒發日期：1988年7月4日
七. 聯系人：李海     中國民航局適航司 4012233-8315
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-AN24-02修正案號： 39-0182
一. 標題：檢查安 -24B飛機ЗΓ -108匯流條與燃油壓力加油夾布膠管 1598A50-4-T的夾箍之間的間隙
二. 適用范圍： 民航全部安-24飛機
三. 參考文件： 蘇聯頒發的技術工藝通告 24-041-88
　
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