曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

今天的 747已經開發出 747—400型。它已經吸收了大量的新科技成果。它現在可承受的最高起飛總重量為 393750千克，可載客 420人，航程達到12800公里。它在經濟、可靠、舒適等等方面一直保持著 747巨無霸在乘客心中的傳奇地位。
波音 747至今已賣出了 1000多架，其中有 400多架是 747—400型，售價是 1億美元一架。
1993年 9月 10日，是波音 747一個值得紀念的日子。這天，第 1000架 747完工出廠了。在一片鼓樂聲中，波音員工們從各處蜂擁到廠房門口，觀看這架巨無霸的出廠盛典。在這架 747潔白的機身上噴著醒目的 “1000TH”字樣，這是它一個永遠值得驕傲的胎記。這架波音 747將交付給新加坡航空公司使用。
波音 747有一系列值得驕傲的使命。
美國太空總署選定波音 747擔任把太空穿梭機從愛德華空軍基地運往肯尼迪航天中心發射臺的任務。這個任務非它莫屬，因為只有它才能勝任。
美國空軍選擇波音 747為空中指揮部，以期在地面發生危險時可以在空中指揮。
在 1991年的海灣戰爭中，波音 747也參加了“沙漠風暴”行動，747機隊執行了以美國為首的多國部隊的 3700架次的飛行任務，運載過 64.4萬名士兵和 22萬公噸器材。
最為榮幸的是，波音 747又被選為美國總統的座機，以代替曾經為 8位美國總統服務過的波音 707。這本身就是對波音 747無與倫比的贊譽。1993年 2月 22日，就職僅一個月零兩天的美國總統克林頓參觀了波音
公司總部，他乘坐的就是一架波音 747總統座機。當這架“空軍一號”飛抵艾弗雷特機場著陸后，波音的員工們揮舞著“歡迎空軍一號歸來”的標語迎候他們的飛機和總統。而總統的車隊剛好從一架噴有中國國際航空公司標記的新的 747—400型客機身邊經過。
在艾弗雷特廠一架法國航空公司訂購的 747—400新機前，克林頓總統對波音的員工發表了講話，并會見了波音公司董事會主席弗蘭克·施龍智、麥道公司的約翰·麥克唐納以及美國各主要航空公司的代表。克林頓以他在競選時特有的風采對波音員工們說：“謝謝你們的空軍一號。不管我乘坐這飛機飛到哪里，我都成了這工廠最重要的人物，因為人們真正要看的是這架飛機。這是向你們表示由衷的敬意..”
美國總統克林頓的這番講話無疑是對波音公司的一種極大鼓舞、贊揚和激勵。
已經退休了的波音 747總負責人馬爾·史達培在回顧 747的發展時激動地說：“747的成就已遠遠超過了我們的最高期望，足以令美國人自豪。它拉近了人與人之間的距離，讓人們親身了解和體驗世界各地人民的生活，而且到下一個世紀仍會繼續為人類服務..”
波音 747至今仍然充滿著生機與活力。最近，波音公司總裁康迪（PhilCondit）又指出：“747前景一片光明，它會繼續改良，以適應航空公司不斷轉變的需要。”
波音 747的未來，一定會更加燦爛輝煌！
1994年，全國政協副主席吳學謙（右）與波音民機集回總裁伍達德（左〕會談。
第二十章受命危難英雄本色傲蒼穹
梯·威爾遜（T·A·Wilson）可謂受命子危難之時，在他出任董事長不久，波音面臨連續 17個月一架飛機也賣不出去的危機..
威爾遜因勞累過度，在飛機上突發心臟病，飛機中途緊急降落，他與死神展開了搏斗..
波音則與經濟危機展開了搏斗..
終于。威爾遜和波音公司一起走出了危機的陰影，來到了燦爛的陽光之下..
737—300的最大航裸為 4660公里。
在兩種艙位布局下，可容納 128位乘客。在全經濟艙位布局下，可容納149位乘客。
梯·威爾遜是 1968年 4月 29日正式接任董事長職務并開始履行職責的。
他可謂受命于危難之時。此刻的波音，亦可謂正值多事之秋。從他上任一直到 1971年，波音同時發展 707、727、737、超音速客機以及 747，特別是開發 747耗費 10億美元之多，而超音速客機遭到夭折，747問世之初一下子又賣不出去，波音的經濟陷入了深不可測的泥沼之中。
1970年之初，當 30多架 747因故趴在停機坪賣不出去的時候，別的波音家族系列也同樣訂單枯竭，連續有 17個月的時間，波音的飛機一架也賣不出去。
17個月！
17個月的空白。
這對一個機構龐大的公司來說意味著什么？17個月的血液凝固，17個月的冰封雪凍，17個月的慘淡經營，17個月的人心惶惶。
波音的危機甚至波及到西雅圖，西雅圖的經濟也在迅速崩潰之中，公司關門，工廠倒閉，大批大批的失業人口紛紛作鳥魯散，城市一下子變得萬戶蕭疏。有位房地產經紀人甚至不惜工本在路邊立了個告示牌，上面寫道：“最后一個離開西雅圖的人，請別忘了關燈！”
波音此刻正是烏云壓城城欲摧。
滄海橫流，方顯出英雄本色。梯·威爾遜最大的特點就是敢于迎擊最嚴峻的挑戰。他有鋼鐵般的意志，也有壓倒一切困難的勇氣和決心。甚至有幾次死神向他逼近的時候，他卻以驚人的毅力卡住了死神的咽喉，使自己得以逃脫出來。
威爾遜出生于美國中西部的一個中產階級家庭。父親在竊蘇里州公路局任職，母親在家做縫紉工。他們有兄弟二人，都受父母的百般寵愛。父母都指望他們長大了有出息，當工程師。威爾遜沒有辜負父母的期望，他先后讀了衣阿華州立大學和加利福尼亞理工學院，學過機械制造和航空工程，獲碩士學位。畢業后，他擔任過陸軍航空隊的隊長，在一次滑雪運動中不慎摔斷了腿骨，不便再在軍中效力，便在 1947年進入了波音。
威爾遜的弟弟則走了另一條路，他進了著名的西點軍校，二次大戰期間，曾擔任巴頓將軍的少校參謀。一次，他弟弟到西雅圖來看威爾遜。威爾遜請一位試飛員帶弟弟坐上飛機上藍天兜風，弟弟問這位試飛員：“我哥哥在波音干什么工作？”
試飛員說：“他在波音前衛設計組設計超音速轟炸機。”“噢，前衛設計組是干什么的？”弟弟又問。“那都是頂尖的人物，設計一些頂尖的項目，他們都是波音的象牙之
塔..”試飛員充滿欽羨地介紹道。弟弟再問：“我哥哥在波音有前途嗎？”試飛員答道：“前衛組的還能沒有前途？你老哥總有一天會當公司主管
的！”“哈哈哈哈..”弟弟聽了大笑，說：“你真會開玩笑！”然而，后來的事實證明，試飛員并不是開玩笑，威爾遜真的當上了波音
　
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