曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

布朗總監再也按捺不住了，他作出了最后的決定，宣布把南方的航線交給美國航空公司去經營，而中部的航線交給大陸運輸航空公司（即 TAT）去經營。但 TAT并沒有夜間的航行能力，按理是不具備簽約資格的。布朗采取拉郎配的方法，要 TAT與西方空運公司合并，因為西方空運有相當強的夜間航行的能力。就這樣，布朗將三條主要航線強行到位。
之后，布朗又把所有的具體航線公布，要各公司重新叫價，而底價之低，是所有航空公司都無法經營的。令人不解的是，后來并非叫價最低的公司得標。布朗把“繡球”拋給了他自己十分中意的某家航空公司。
3年之后，富蘭克林·羅斯福出任總統。有位記者把布朗先生的“空郵丑聞”抖落出來了。參議院組成了調查委員會，在聽證會上，布朗說他是依法行事，法律雖有最低價者得標的規定，但也有例外的條款，郵政總監有權使那些雖然出價較高但其它條件更好的公司得標。調查委員會支持布朗的供詞。
另一位民主黨參議員雨果·布拉克對布朗的證詞非常不滿。他進白宮向羅斯福總統告了一狀，說那些經營郵政的航空公司都是通過非法手段取得經營權的，此風不剎不行。
羅斯福入主白宮的日子正是美國經濟危機極為嚴重的時刻，然而，雙腿癱瘓坐在輪椅上的羅斯福總統卻在就職演說中以樂觀主義精神激起美同人民戰勝困難的信念。他說：“我們唯一感到恐懼的是恐懼本身——一種無名的、缺乏理智的、沒有根據的恐懼。”此后不久，他宣布了一系列的“新政”（NewDeal）。在航空郵政方面，羅斯福總統接受了新的郵政總監的意見，決定取消所有的郵航契約，郵航線路一律由陸軍接管。這下一竹篙打翻了一船人，所有航空公司都翻身落水了。
然而，由總統簽署并于 1934年 2月 9日生效的總統令，卻給陸軍飛行員帶來了新的恐懼。寒冷的冬天，雨雪交加，朔風凜冽，飛行員們從未在這種惡劣的天氣中訓練過，那些郵航路線又是他們極不熟悉的，飛機的種類又是五花八門：Pl2型戰斗機、舊式偵察機，甚至還動用了 B—l0型轟炸機，好像飛機攜帶的不是郵件而是炸彈似的。結果僅僅在第一個星期，便空難疊出，墜毀了 8架飛機，死了五位駕駛員，重傷六位。后來又不斷有飛機栽跟斗，駕駛員的噩耗一個接一個..
為此，全美的新聞界一片責難之聲。
最后，羅斯福總統宣布收回由陸軍接管的成命，決定在新的規約條件下，再把郵航還給私人經營。但這一決定并沒有給聯合航空公司和波音公司帶來好運，相反地又給他們以沉重的一擊。
新規定是由民主黨參議員雨果·布拉克起草的，名稱是“1934年空郵法案”。其中許多條款都是對聯合航空和波音的致命打擊。比如法案中規定：飛機及飛機引擎的制造商不能與航空公司有任何聯系。這等于給了聯合航空運輸企業公司一記重拳，打在了它的鼻梁骨上，打得它頭昏眼花。法案又明確規定，凡參加了上次布朗先生的“鴻門宴”的公司，均不得參加郵航航線的投標。這樣就堵死了聯合航空、波音公司及其同類的一大批公司的路。這個法案一旦實施起來，將會損害美國的航空工業。
董事長斐文·強森在“布拉克法案”的沉重打擊下，在波音公司再也干不下去了，他怒火中燒，一氣之下，甩手不干，離開了波音公司，跑到加拿大去幫助加拿大政府創建了加拿大航空公司。
聯合航空運輸公司頃刻間便成了一堆廢墟。
波音公司也被迫從聯合航空運輸公司的廢墟中爬出來，又成了一家獨立經營的公司。
危及全國的經濟低迷加上布拉克法案這一記重拳，波音公司一下子便從鼎盛期滑入了低谷。迫于無奈，波音公司在西雅圖的工廠掀起了一股解雇潮。1700多位工人猛然間減少到不足 700人。這 700人還難以為繼。雇員們想出了一個“半工半薪”的自救辦法。一半人在工廠上班，一半人在家休息，兩星期輪換一次，每個人只拿以往的一半薪金。只有靠這種辦法才稍稍為公司保存了一點點實力。
工程師們同樣面臨著減人、減薪的殘酷現實。90位工程師中，有 20多位沒有結婚的被迫離開公司去“休假”。在職的則每人都減少部分薪金。盡管大量減員減薪，公司到年底仍有 267000美元的赤字。
波音公司處在一種不景氣的恐慌之中。
威廉·波音先生本人則被這一記重拳打得暈頭轉向。他和云切勒先生所親手締造的航空帝國被布拉克法案打得粉碎。美夢破滅了。波音先生的心也破碎了。他奉命去參加布拉克委員會的聽證會，越聽越惶惑，越聽越茫然，那些所謂證人證言，似乎都與他毫不相干。布朗先生的“空郵丑聞”與波音先生沒有關系，而布拉克法案又直沖波音公司而來，這一切究竟是怎么回事兒？
波音先生學的是機械，搞的是技術與實業，對政治卻是搟面杖吹火——一竅不通。他討厭政治游戲，更憎恨別人把他當做游戲的皮球來踢。他戴著一副金絲邊的眼鏡，鏡片外是一片含混不清的景象，他心里一片愁云迷霧。
作為董事會的主席，波音更多的是在幕后操作而不是在前臺指揮。他對公司的事務管得并不是太具體。他已經操勞了 18年，生命已度過了半個多世紀，財富對他來說已經不是很重要的了。他喜歡無拘無束地過一過自由自在的瀟灑日子。或者駕機翱翔藍天，或者駕著快艇在碧波上沖浪，或者玩玩橋牌，或者打打桌球..這是一種多么悠然自得的生活啊！
波音先生早就宣布過，他到了 50歲就退休，但公司的拓展一再推遲了他退休的時間。他覺得現在時機到了。
就在這個難忘的 1934年，波音獲得了一枚格金漢獎章。這是航空界的最高成就獎。波音先生是第六位受此殊榮的人。但這枚閃光的獎章來得太遲了，它已經激勵不起波音先生再攀高峰的雄心。就像美國著名作家海明威筆下的《老人與海》，威廉·波音先生在經過一番大風大浪中的搏斗與撕殺之后，現在需要一灣寧靜的水域，一片安逸的晚霞，他實在太累了，應該休憩了。
威廉·波音先生決定脫離他一手創建的公司。他幾乎割斷了與波音公司的一切聯系，公司的股票都拋售一空。他要做一個自自在在的人。公司是以他的名字命名的，而他本人卻不再是公司的人，這更給威廉·波音先生增添了幾分傳奇色彩。
從 1934年開始，威廉·波音先生就像一位平常人一樣過起了舒適、安逸的隱居生活。說他是功成身退也罷，說他是激流勇退也罷，波音先生就這樣把自己交給了歷史，而把波音公司交給了未來。
　
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