曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

導(dǎo)是否具有較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)能力, 是否認(rèn)
真履行職貴, 向全體職工反復(fù)強(qiáng)調(diào)安
全的重要性, 是否重視對(duì)人員的培訓(xùn),
提高人員整體素質(zhì), 是否注重培養(yǎng)職
工的良好作風(fēng), 是否嚴(yán)格要求, 帶頭遵
守規(guī)章制度, 能否充分調(diào)動(dòng)全體職工
的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性, 對(duì)飛行安
全具有重要的影響。
此外, 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道維護(hù)人員、機(jī)場(chǎng)管
理人員對(duì)飛行安全的影響也不容忽
視總之離開(kāi)高素質(zhì)的人員就無(wú)法保
障飛行安全。
二、人為因紊的綜合分析
既然人是飛行安全的決定性因
素, 那么, 為了保證飛行安全, 就要抓
住這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié), 進(jìn)行深入的全面的
分析。
我們這里所說(shuō)的人, 指的是與飛
行安全生產(chǎn)有關(guān)的全體人員。從從事
工種的性質(zhì)來(lái)看, 有飛行人員, 機(jī)務(wù)維
修人員, 空中交通管制人員, 機(jī)場(chǎng)保障
人員等等。他們當(dāng)中, 又有從事管理工
作的領(lǐng)導(dǎo)和一般職工。與飛行安全相
關(guān)的人的行為能否保證安全, 受到多
種因素的制約, 這些因素主要的是理
論素養(yǎng)、技術(shù)水平、心理素質(zhì)、文化觀
念、生理素質(zhì)、責(zé)任心、作風(fēng)、法制意
識(shí)、合作精神等。研究飛行安全中人為
因素, 也就是對(duì)與飛行安全有關(guān)的所
有人的存在及行為的綜合理解。這種
理解除了考察人的純行為外, 還要考
察個(gè)人的生理及社會(huì)心理方面的間
題。只有綜合了解每個(gè)人實(shí)際生活中
各個(gè)方面, 才是保證充分安全的合理
而有效的前提。
一是理論素養(yǎng)和技術(shù)水平。民用
航空業(yè)是高科技產(chǎn)業(yè), 從飛機(jī)、空管指
揮系統(tǒng)及到機(jī)場(chǎng)保障設(shè)施設(shè)備, 越來(lái)
越多地采用了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù), 民用
航空業(yè)的日益高科技化和現(xiàn)代化同時(shí)
要求從業(yè)人員, 特別是飛行、機(jī)務(wù)、空
管等人員具有較高的理論素養(yǎng)和技術(shù)
水平。飛行人員如果理論準(zhǔn)備充分, 技
術(shù)水平過(guò)硬, 就能夠正確運(yùn)用機(jī)載設(shè)
備, 遇到空中停車、收不起起落架、大
風(fēng)、雨雪、雷雨、低溫、低能見(jiàn)度、結(jié)冰
等特殊情況時(shí)正確處置, 在危急情況
下化險(xiǎn)為夷。相反, 飛行理論知識(shí)缺
乏, 技術(shù)不過(guò)硬, 遇到特殊情況不但不
能很好處置, 就連一般的飛行安全也
難以保證。前些年飛行事故較多, 飛行
員素質(zhì)跟不上快速發(fā)展的民航事業(yè)的
需要就是一個(gè)十分重要的原因。面對(duì)
應(yīng)用高科技的飛機(jī), 對(duì)機(jī)務(wù)維修人員
的素質(zhì)要求也越來(lái)越高。理論素養(yǎng)和
技術(shù)水平的高低決定著他們能否及時(shí)
發(fā)現(xiàn)故障, 徹底排除故障。目前, 我國(guó)
航空公司引進(jìn)的新機(jī)型越來(lái)越多, 同
時(shí), 隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展, 通
信、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備的更新改造加快,
對(duì)空管人員素養(yǎng)也提出了新的更高的
要求。他們不但要了解飛機(jī)性能, 還要
掌握現(xiàn)代化的空中交通管制設(shè)備的性
能, 正確使用這些設(shè)備。
二是作風(fēng)和責(zé)任心。民航是高科
技、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)。民航工作
直接關(guān)系到黨和國(guó)家的形象, 直接關(guān)
系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全, 直接
關(guān)系到經(jīng)濟(jì)建設(shè)和改革開(kāi)放的大局。
行業(yè)的特點(diǎn)和影響決定了全體職工必
須有良好的作風(fēng)、高度的責(zé)任感。飛
行、機(jī)務(wù)、空管人員更應(yīng)如此。事實(shí)也
證明, 相當(dāng)一部分事故征候和事故是
由于責(zé)任心不強(qiáng), 缺乏應(yīng)有的紀(jì)律性、
違章飛行、違章維修、違章指揮造成
的, 因此, 保證飛行安全, 飛行人員要
養(yǎng)成“ 嚴(yán)、細(xì)、實(shí)”的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。為了保
證飛行安全, 總局、航空公司、飛行大
隊(duì)都建立健全了規(guī)章制度。目前, 僅由
總局頒布的飛行及管理規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和
程序就有多部。飛行人員要認(rèn)真
執(zhí)行這些規(guī)章制度, 照章飛行。為了保
障維修無(wú)誤, 機(jī)務(wù)維修部門也都建立
了維修管理手冊(cè)、維修單卡, 維修人員
要嚴(yán)格照章維修, 培養(yǎng)一絲不茍的維
修作風(fēng)。空中交通管制人員也要有嚴(yán)
肅認(rèn)真、集中精力按程序?qū)嵤┲笓]的
作風(fēng)。
三是心理素質(zhì)。人的一切活動(dòng)都
是在認(rèn)知、情感、記憶、意志、性格、動(dòng)
機(jī)、能力、需要等特定的心理活動(dòng)支配
下進(jìn)行的, 不同的職業(yè)對(duì)人們的心理
具有不同的要求。很多事故從原因上
分析, 是由于飛行、機(jī)務(wù)、空管人員心
理素質(zhì)差所致有的是在不良的心境
下發(fā)生的。保證航空安全需要高度重
視人的心理因素, 特別是飛行、機(jī)務(wù)、
空管人員的心理素質(zhì)的培養(yǎng)。飛行人
員要具備良好的認(rèn)知能力、記憶能力、
判斷能力、倒時(shí)差等方面的適應(yīng)能力
有堅(jiān)定的意志品質(zhì)細(xì)心、謹(jǐn)慎而不是
粗心大意、盲目盲干, 果斷而不是優(yōu)柔
寡斷有情感控制能力, 情緒穩(wěn)定, 不
為一時(shí)的不良情感所左右有敏銳的
視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)。機(jī)務(wù)維修人員主要應(yīng)當(dāng)
具備良好的認(rèn)知和判斷能力, 良好的
月有經(jīng)芬
‘
拿左才了著了二柳夕了卯么尸
觀察能力等。空管人員要有良好的視
覺(jué)和聽(tīng)覺(jué), 敏稅的觀察能力等。
四是思想道德素質(zhì)。思想道德素
質(zhì)對(duì)人的行為有非常大的影響, 良好
的思想道德素質(zhì)是保證飛行安全的
重要因素。有了全心全意為人民服務(wù)
的崇高道德理想, 高度的敬業(yè)精神, 才
能不斷提高自己的技術(shù)水平, 刻苦鉆
研業(yè)務(wù), 做到精益求精才能事事對(duì)自
己嚴(yán)格要求, 對(duì)工作認(rèn)真負(fù)貴, 形成良
好的飛行、維修和指揮作風(fēng)才能堅(jiān)持
原則, 抵制各種不良風(fēng)氣。
五是身體素質(zhì)。這一點(diǎn)對(duì)飛行員、
機(jī)務(wù)維修人員、空管人員非常重要。飛
行員在高空飛行, 體能消耗非常大飛
國(guó)際航班的飛行員要連續(xù)飛行十幾個(gè)
小時(shí)。身體素質(zhì)差, 容易疲勞, 注意力
難以集中, 反應(yīng)遲鈍。很容易釀成事
故。空管人員在塔臺(tái)上指揮, 精力高度
集中反應(yīng)要快機(jī)務(wù)維修人員的勞動(dòng)
強(qiáng)度也比較大, 因此, 對(duì)人的身體素質(zhì)
要高度重視, 讓他們時(shí)刻保持充沛的
精力。
六是合作精神飛行安全是由眾
　
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