曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

— 后緣襟翼限制電門
— SMYD 2
當偏航阻尼器是銜接的，如果SMYD 1 感受到飛機有不期望的
偏航運動，它將向電動液壓伺服活門（EHSV）提供一個信號。EHSV
向偏航阻尼器作動筒供應與SMYD 1 偏航阻尼器指令成比例的液壓。
電流和極性確定了方向舵移動的量和方向。偏航阻尼器作動筒向方向
舵PCU 主控制活門給出機械的輸入以移動方向舵。偏航阻尼器的輸
入機械地與方向舵踏板的輸入相疊加。對于主偏航阻尼，下列這些
是方向舵行程的限制：
— 襟翼收上時2 度
— 襟翼放下時3 度
在主方向舵PCU 上的LVDT 向SMYD 1 傳送偏航阻尼器作動筒
位置數據。SMYD 使用該數據來比較其指令值和實際的方向舵的移
動。
MCP 向SMYD 發送數據以顯示是否任何一個自動駕駛儀是銜接
的。
對于主偏航阻尼，SMYD 2 監視SMYD 1 的偏航阻尼的計算。這
些計算在SMYD 1 指令方向舵移動之前必須一致。如果兩個SMYD
的計算及一致，則主偏航阻斷開。
BITE
SMYD 具有BITE 測試和持續的BITE 功能。它在故障歷史中存
貯偏航阻尼和失速管理功能的故障。你使用鍵盤與BITE 通訊。顯示
器顯示測試結果及提示你的輸入。
22—23—00—010 Rev 7 04/22/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —23— 22—23—00
22—23—00—010 Rev 7 08/04/2000
SMYD 2 交叉
通道總線
偏航阻尼器系統— SMYD1 — 功能介紹
軟件計算
主方向舵PCU
電源
注釋：僅僅主偏航阻尼的接口在本頁示出
模擬輸入
ARINC
429 輸入
模擬輸出
ARINC
429 輸出
鍵盤
偏航阻尼器
銜接電門
飛行操縱面板
電磁活門
EHSV
故障歷史
左AOA 傳感器
后緣襟翼收上限制電門
飛行操縱面板
顯示器
偏航阻尼器
指示器
主方向舵
PCU—LVDT
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —24— 22—23—00
偏航阻尼器系統— 工作
概述
你使用飛行操縱面板上的偏航阻尼器ON/OFF 電門銜接偏航阻
尼器。
對于主偏航阻尼器系統，在駕駛艙中有下列兩個指示器：
— 偏航阻尼器警告燈
— 偏航阻尼器指示器
偏航阻尼器警告燈位于飛行操縱面板上偏航阻尼器ON/OFF 電
門上方。偏航阻尼器指示器位于儀表板上。
銜接電門和警告燈
要銜接主偏航阻尼器系統（YDS），將飛行操縱面板上的偏航阻
尼器銜接電門置于“ON”位。下列是銜接主偏航阻尼器系統的必要
條件：
— 液壓系統B 接道
— 飛行操縱B 接道
如果SMYD 1 沒有探測到任何偏航阻尼器故障，2 秒鐘后，偏航
阻尼器警告燈將熄滅以表示偏航阻尼器工作正常。這個電門由SMYD
供電的電磁線圈保持在ON 位。僅僅SMYD 1 起主偏航阻尼的作用。
將電門置于OFF 位以斷開YDS。SMYD 1 從主方向舵PCU 上的
電磁活門中去掉電源并且在2 秒鐘延遲后偏航阻尼器警告燈亮。任何
時候系統斷開，警告燈將亮。
偏航阻尼器指示器
偏航阻尼器指示器顯示來自SMYD 1 的主偏航阻尼器指令而使
方向舵移動的情況。對于主偏航阻尼，襟翼收上時方向舵的移動限制
在2 度，襟翼放下時為3 度。如果你用方向舵踏板移動方向舵，指示
器并不指示方向舵的移動。
要對指示器和主偏航阻尼器系統做測試，做在本節最后介紹的
SMYD BITE—地面測試中的SMYD 1 伺服測試。
22—23—00—011 Rev 6 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —25— 22—23—00
22—23—00—011 Rev 6 08/04/2000
斷開警告燈
偏航阻尼器系統— 工作
偏航阻尼器銜接電門
飛行控制面板
偏航阻尼器指示器
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —26— 22—23—00
偏航阻尼器系統— 工作— 銜接聯鎖
概述
飛機上有兩個SMYD。
在正常工作期間，SMYD 1 控制主偏航阻尼和轉彎協調。SMYD
2 操作WTR1S 和備用偏航阻尼，它將在WTR1S 這一節中討論。
銜接電門和警告燈
當FLT CONTROL B 電門在ON 位時，用在飛行操縱面板上的
偏航阻尼器銜接電門銜接主偏航阻尼器系統（YDS）。SMYD 做一
個自檢，2 秒鐘后偏航阻尼器警告燈熄滅表示偏航阻尼器已工作。電
門被來自SMYD 的電源電氣地保持在“ON”位。
將電門置于OFF 位以斷開YDS。在你將電門置于OFF 位后，偏
航阻尼器警告燈亮。任何時候系統斷開，警告燈將亮。
培訓知識點
斷開燈的電氣接地通過兩個SMYD 串行連接。對于正常工作，
兩個SMYD 安裝在飛機上是必要的。
對燈的測試可通過主暗和測試系統進行。
SMYDS
兩個SMYD 是相同的。它們都具有失速管理和偏航阻尼器的功
能。對于失速管理功能，兩個SMYD 一起工作。如果一個功能故障，
則另一個SMYD 將繼續實施失速管理的功能。
在同一時刻僅有一個SMYD 實施偏航阻尼的工作。SMYD 1
僅在正常工作期間做主偏航阻尼。SMYD 2 在備用工作期間做WTRIS
和備用偏航阻尼。這是由飛行操縱面板上的FLT CONTROL A 和B
電門控制的。
主偏航阻尼器功能，SMYD 1 使用主方向舵PCU 來移動方向舵。
對于主偏航阻尼，SMYD 1 在向主方向舵PCU 發出指令之前將其偏
航阻尼計算與SMYD 2 比較。如果SMYD 2 的計算不一致或者如果
SMYD 2 失效，SMYD 1 的偏航阻尼器功能將斷開，盡管SMYD 2 并
不用于主偏航阻尼。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-NG中文培訓教材1(66)