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培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)— SMYD BITE — 故障歷史. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)— SMYD BITE — 地面測(cè)試. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)— SMYD BITE — 伺服測(cè)試. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)— SMYD BITE — 其它功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
SMYD 1 — 系統(tǒng)小結(jié). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —1— 22—23—00
偏航阻尼器系統(tǒng)— 介紹
該頁(yè)空白
22—23—00—001 Rev 2 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —2— 22—23—00
偏航阻尼器系統(tǒng)— 介紹
目的
偏航阻尼器系統(tǒng)使飛機(jī)沿飛機(jī)的偏航（垂直）軸保持穩(wěn)定。在飛
行過(guò)程中，偏航阻尼器給出指令使方向舵與飛行的偏航力矩成比例并
與其相反的方向移動(dòng)。這樣可以保持不需要的偏航移動(dòng)為最小并使飛
行平滑。偏航阻尼器是一個(gè)自動(dòng)飛行系統(tǒng)。
不需要的飛機(jī)偏航移動(dòng)是由下列的任一條件造成的：
— 荷蘭滾
— 大氣湍流
縮略語(yǔ)
AC — 交流電
ADR — 大氣數(shù)據(jù)基準(zhǔn)
ADIRU — 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
AOA — 迎角
ARINC — 航空無(wú)線電公司
ATR — Austin Trumbull Radio
BITE — 機(jī)內(nèi)自檢設(shè)備
CAA — 民用航空管理局
CDS — 共用顯示器系統(tǒng)
CDU — 控制顯示組件（FMC）
CPC — 座艙壓力控制器
CPU — 中央處理單元
DC — 直流電
DEU — 顯示電子組件
DFCS — 數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)
EHSV — 電動(dòng)液壓伺服活門(mén)
FAA — 聯(lián)邦航空局
FMC — 飛行管理計(jì)算機(jī)
FMCS — 飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
FMS — 飛行管理系統(tǒng)
IR — 慣性基準(zhǔn)
I/O — 輸入/輸出
LRU — 航線可更換件
LVDT — 線性可變差動(dòng)變壓器
MCP — 方式控制板
N1 — 發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子（風(fēng)扇）速度
N2 — 發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子速度
NN — 一個(gè)從01 至99 的數(shù)
PCU — 動(dòng)力控制組件
PLI — 俯仰限制指示器
SMYD — 失速管理偏航阻尼器
SWS — 失速警告系統(tǒng)
V — 伏特
Vmin — 最小安全空速
Vmax — 最大設(shè)計(jì)全空速
WTRIS — 駕駛盤(pán)/方向舵互聯(lián)系統(tǒng)
YDS — 偏航阻尼器系統(tǒng)
22—23—00—001 Rev 2 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —3— 22—23—00
22—23—00—001 Rev 2 09/29/2000
由于荷蘭滾或湍流而產(chǎn)生的不期望的偏航運(yùn)動(dòng)
偏航阻尼器系統(tǒng)— 介紹
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有效性
YE201 —4— 22—23—00
YDS — 概括介紹
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22—23—00—002 Rev 7 12/07/1999
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有效性
YE201 —5— 22—23—00
YDS — 概括介紹
概述
偏航阻尼器系統(tǒng)是一個(gè)自動(dòng)飛行系統(tǒng)，該系統(tǒng)使方向舵運(yùn)動(dòng)以減
小由荷蘭滾或湍流造成的飛機(jī)的偏航移動(dòng)。該系統(tǒng)工作于所有的飛行
階段并且通常在地面上起飛之前銜接。
下列這些是主偏航阻尼器的部件：
— SMYD 1
— 偏航阻尼器銜接電門(mén)
— 偏航阻尼器斷開(kāi)燈
— 偏航阻尼器指示器
— 偏航阻尼器在主方向舵PCU 上的部件
偏航阻尼器銜接電門(mén)和斷開(kāi)燈
你可用一個(gè)在飛機(jī)操縱面板上的電門(mén)銜接偏航阻尼器系統(tǒng)。對(duì)于
主偏航阻尼，液壓系統(tǒng)B 的壓力是必需的，并且FLT CTRL B 電門(mén)
必須是在ON（接通）位。偏航阻尼器斷開(kāi)警告燈在銜接電門(mén)的上方。
對(duì)于正常的偏航阻尼器的工作，燈是熄滅的。燈亮表示飛機(jī)上已有電
而偏航阻尼器沒(méi)有銜接。
偏航阻尼器指示器
偏航阻尼器指示器指示由于SMYD 1 主偏航阻尼指令而使方向
舵移動(dòng)的情況。它并不指示由方向舵踏板的輸入而造成的方向舵的移
動(dòng)。指示器僅僅連接到SMYD 1。
主方向舵PCU
在垂直安定面內(nèi)有兩個(gè)方向舵PCU，一個(gè)主用，一個(gè)備用。這
些PCU 是液壓作動(dòng)筒，它們響應(yīng)駕駛員方向舵踏板的輸入而使方向
舵移動(dòng)。主方向舵PCU 僅僅在正常工作時(shí)使用。備用方向舵PCU 僅
僅在備用工作時(shí)使用。
主偏航阻尼器使用主方向舵PCU 來(lái)移動(dòng)方向舵以減小偏航。對(duì)
于偏航阻尼，下列是在主方向舵PCU 上的四個(gè)部件：
— 偏航阻尼器電磁活門(mén)
— 偏航阻尼器電動(dòng)液壓伺服活門(mén)
— 偏航阻尼器LVDT
— 偏航阻尼器作動(dòng)筒
ADIRU
大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件（ADIRU）向SMYD 發(fā)送慣性的和大氣
數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)包括空速，姿態(tài)，偏航和橫滾速率及加速度。SMYD 1 使
用這些數(shù)據(jù)作為對(duì)偏航運(yùn)動(dòng)的探測(cè)以計(jì)算一個(gè)使方向舵在相反方向
上移動(dòng)的指令從而減小不期望的飛機(jī)的偏航運(yùn)動(dòng)。
FMC
FMC 向SMYD 提供飛機(jī)的總重用于偏航阻尼器的計(jì)算。
22—23—00—002 Rev 7 12/07/1999
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YE201 —6— 22—23—00
YDS — 概括介紹
后緣襟翼收上限制電門(mén)
　
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