曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
有效性
YE201 —159— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 信息
咨詢信息原因改正措施
恢復(fù)雙FMC 工作
（僅限雙FMC）
FMC 源選擇電門的
移動(dòng)造成一個(gè)重新
同步和雙FMC 工作
的恢復(fù)
無需
無效的偏移任何造成偏移開始
的飛行計(jì)劃修改都
成為OFF —
SETTABLE
刪除修改并輸入
有效的偏移開始
航路點(diǎn)
無效的扇區(qū)在等待頁上的扇區(qū)
部分輸入了不正確
的數(shù)據(jù)
清除信息并輸入
正確的數(shù)據(jù)
航向信標(biāo)截獲激活飛機(jī)接近所轉(zhuǎn)向的
航向信標(biāo)航道
清除信息或等待
DFCS 復(fù)位
航向信標(biāo)截獲取消飛行計(jì)劃的修改或
飛機(jī)的狀態(tài)并沒有
提供航向信標(biāo)的截
獲
清除信息或DFCS
向FMCS 發(fā)送狀
態(tài)復(fù)位信號(hào)
最大高度FL××× 在任何頁面上高度
輸入都大于經(jīng)濟(jì)方
式的最大高度
清除信息并在便
箋行修改數(shù)據(jù)的
輸入
咨詢信息原因改正措施
最大計(jì)算空速××
×
輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗^了最
大抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度。
最大馬赫××× 輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗^了最
大抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度
最小計(jì)算空速××
×
輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗∮谧钚?br />
抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度
最小馬赫××× 輸入的目標(biāo)速度受
限因?yàn)樗∮谧钚?br />
抖振速度
接受所限制的速
度并清除信息或
輸入新的目標(biāo)速
度
在×××××之后
沒有下降路徑
剖面的制約不能獲
得并且路徑按計(jì)劃
保持
選擇RTE 航段或
DES 頁來刪除或
修改在下降航路
點(diǎn)的制約
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —160— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 信息
咨詢信息原因改正措施
未在相切航向上
飛機(jī)未在航段截獲準(zhǔn)則
范圍內(nèi)
人工操縱飛機(jī)朝向
能與計(jì)劃航路相切
的航向上
偏移被刪除
開始航路點(diǎn)經(jīng)由飛行計(jì)
劃編輯在非偏移頁上從
飛行計(jì)劃中刪除
重新輸入對于新的
飛行計(jì)劃所適用的
偏移
偏移結(jié)束正切××
×××
輸入一個(gè)結(jié)束航路點(diǎn)，其
結(jié)果造成了在結(jié)束航路
點(diǎn)和偏移開始航路點(diǎn)之
間的不可移航段的出現(xiàn)
修改偏移參數(shù)以提
供一個(gè)完整的偏移
路徑
程序銷釘錯(cuò)誤
機(jī)身發(fā)動(dòng)機(jī)程序銷釘奇
偶校驗(yàn)是無效的或FMC
識(shí)別離散是無效的
斷掉FMCS 的電源
并修正問題。清除鍵
或頁面的改變都不
能消除該信息
咨詢信息原因改正措施
程序銷釘不在數(shù)據(jù)
庫中
機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)程序銷釘
沒有與機(jī)型/發(fā)動(dòng)機(jī)性能
數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)相比較
糾正程序銷釘構(gòu)型
或裝載正確的飛機(jī)
機(jī)型/發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)
據(jù)庫
重置MCP 高度正常的FMCS 工作將使
飛機(jī)遠(yuǎn)離MCP 高度
重置正確的MCP 高
度值
航路滿沒有存貯空間可用于垂
直飛行計(jì)劃所要求的
PHANTOM 航路點(diǎn)
清除信息并檢查選
擇
沒有SID 可用的跑
道
所選擇的跑道對于所選
擇的離場程序不適用
清除信息并檢查選
擇
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 —161— 34—61—00
FMCS — 顯示— CDU — 信息
咨詢信息原因改正措施
選擇激活的航
路點(diǎn)/航段
通電重新開始或在升
空后插入一個(gè)不同的
飛行計(jì)劃
執(zhí)行一個(gè)“直接到”或“航
段相切到”告訴FMC 哪
一個(gè)航段是激活的
在×××××
之后陡峭下降
在×××××的FMC
高度制約造成到下一
個(gè)航路點(diǎn)的陡峭下降
檢查制約，如果允許去消
大于10ºC TAI
接通
飛機(jī)在大氣總溫高于
10℃時(shí)帶有防冰工作
清除信息并檢查防冰的
使用
巡航高度不可
能
FMC 預(yù)計(jì)在所輸入的
巡航高度不可能有巡
航時(shí)間
清除信息并檢查巡航高
度的選擇
馬赫，×××
不可能
輸入到目標(biāo)速度區(qū)的
速度在當(dāng)前的飛機(jī)重
量下不可能達(dá)到
重新輸入一個(gè)新的目標(biāo)
速度
咨詢信息原因改正措施
偏移不可能
由于沒有能力將轉(zhuǎn)彎
段與偏移相配合一個(gè)
有效的水平偏移不能
進(jìn)行
確認(rèn)水平偏移飛行之需
并相應(yīng)地修改飛行計(jì)劃
沒有V 速度
FMC 不能計(jì)算起飛速
度
清除并修改及重新輸入
用于起飛速度計(jì)算的數(shù)
據(jù)
使用預(yù)留燃油
航路或條件的變化造
成預(yù)測的在目的地的
預(yù)留燃油比所輸入的
的值要小
清除信息，如果需要改變
激活的飛行計(jì)劃
確認(rèn)RNP 值
人工輸入的RNP 值大
于缺省值
清除信息，并確認(rèn)人工輸
入的值
34—61—00—044 Rev 8 06/29/1999
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-NG中文培訓(xùn)教材1(113)
