曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

(參見圖 002)
** 在飛機(jī) 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 002A)
** 在所有飛機(jī)上
計算機(jī)(側(cè) 1 和側(cè) 2)有獨(dú)立的電源供給
每側(cè)與組件前面板上的控制器相關(guān)聯(lián)
顯示對兩側(cè)是共同的,反之信號經(jīng)由分開的路徑傳送
2. 部件位置
(參見圖 003)
功能項目號功能描述面板區(qū)域檢查口蓋ATA 參見
2CA FCU 13VU 211 831 22-81-12
3. 部件說明
A. FCU 面板
FCU 包含三塊面板:
- 中央面板(自動飛行控制部分)具有與AFS 有關(guān)的控制和顯示特性
- 二個對稱的面板(EFIS 控制部分)位于中央儀表板的左邊和右邊這些面板包含分
別關(guān)聯(lián)機(jī)長和副駕駛EFIS 顯示組件的控制和顯示
EFF : ALL 22-81-00 Page 2
May 01/01
CES
R 飛行控制組件(FCU)
R 圖001
R EFF : 001-049, 051-061, 101-105, 201-203, 22-81-00 Page 3
May 01/05
CES
FCU-內(nèi)部安排
圖002
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-399,
401-499, 501-506, 508-599, 22-81-00 Page 4
Aug 01/08
CES
FCU-內(nèi)部安排
圖002A
EFF : ALL 22-81-00 Page 5
R May 01/01
CES
FCU-部件位置
圖003
EFF : ALL 22-81-00 Page 6
Aug 01/08
CES
R
B. ARCHITECTURE
** 在飛機(jī) 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
(參見圖 004)
** 在飛機(jī) 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
(參見圖 004A)
** 在所有飛機(jī)上
FCU 的每個部份(或者計算機(jī))能夠管理位于組件前面板上的控制器和顯示器
配置結(jié)構(gòu)以提供在兩個通道之間的物理分離和分離線路
4. 系統(tǒng)說明
** 在飛機(jī) 001-049,051-061,101-105,201-203 上,
A. FCU 的監(jiān)控
通道的有效性取決于在下面監(jiān)控的類型:
- 電源監(jiān)控(切斷超過200 ms)
- 自動監(jiān)控器監(jiān)控
- 通過有關(guān)的FMGC 的ARINC 監(jiān)控
(參見圖 005)
通過FMGC 傳送的確定數(shù)據(jù)經(jīng)過FCU 總線反饋到FMGC 這些數(shù)據(jù)因此與來源數(shù)
據(jù)進(jìn)行比較
如果偏差發(fā)生,FMGC 送出一個離散信號:FCU 故障
此離散通過有優(yōu)先權(quán)的FMGC 傳送到這一側(cè)的FCU
- 刷新監(jiān)控由相對通道傳送的ARINC 信號
在相對通道上的非刷新ARINC 信號,在聯(lián)機(jī)狀況,引起接收這些信號的通道的有
效性損失萬一影響ARINC 信號的交換故障發(fā)生,這監(jiān)控允許避免在兩個通道
之間的數(shù)據(jù)同步損失
R EFF: 001-049, 051-061, 101-105, 201-203, 22-81-00 Page 7/8
May 01/05
CES
FCU-結(jié)構(gòu)
圖004
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-399,
401-499, 501-506, 508-599, 22-81-00 Page 9
Aug 01/08
CES
FCU-結(jié)構(gòu)
圖004A
EFF : ALL 22-81-00 Page 10
May 01/01
CES
通過FMGC 的FCU 監(jiān)控
圖005
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299,
301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 22-81-00 Page 11
Aug 01/08
CES
R
B. 轉(zhuǎn)換
(參見圖 006)
為了保證氣壓選擇和顯示的分離,控制機(jī)長和副駕駛氣壓參量,在正常運(yùn)作中,由
兩個不同的處理器獨(dú)立控制
如果兩個處理器都是正常的,FCU1 是起作用的并控制CAPT BARO 選擇,AFS 顯示,AFS
和EFIS 按鈕電門以及ARINC 1 總線(S1=0 和S3=1) FCU2 控制副駕駛 BARO 選擇
和ARINC 2 總線(S2=0)
當(dāng)處理器1 失效時,在處理器2 上有一轉(zhuǎn)換,它變得起作用它然后控制整個FCU
(S1=1,S2=0 和S3=0)
當(dāng)處理器2 失效時,處理器1 保持起作用并且也控制副駕駛 BARO 選擇和ARINC 2
總線(S1=0,S2=1 和S3=1)
一旦通道不再有效,轉(zhuǎn)換發(fā)生,并且特別對于電源切斷超過200 ms
C. 不適用
D. 不適用
E. 不適用
** 在飛機(jī) 062-099,106-149,151-199,204-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
注: 在斷開2 個 FCU 跳開關(guān)后(在 FCU 拆卸程序期間),在一段時間你將會連續(xù)看
到 FCU 顯示這是由于液晶的剩余極性
A. 系統(tǒng)功能
(參見圖 006A)
FCU 保證空勤人員和下列 3 個系統(tǒng)之間的接合面:
- AFS(參見注解)
- EIS 左
- EIS 右
在正常工作狀態(tài)每個計算通道完成一特定的功能如下:
- CHANNEL B:EIS 左和 AFS
- 通道 C:EIS 右
如果發(fā)生一個通道的故障,在留下的通道上重新配置
重新構(gòu)型邏輯在下表中定義:
R EFF : 001-049, 051-061, 101-105, 201-203, 22-81-00 Page 12
May 01/05
CES
轉(zhuǎn)換
圖006
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-399,
401-499, 501-506, 508-599, 22-81-00 Page 13
Aug 01/08
CES
在正常工作中控制 FCU
圖006A
R EFF : 062-099, 106-149, 151-199, 204-299, 301-399,
401-499, 501-506, 508-599, 22-81-00 Page 14
Aug 01/08
CES
失效的通道功能
EIS 左和AFS EIS 右
無B C
B C C
C B B
這個邏輯激活 FCU 功能的最大有效性
每個通道接收所有確保三個功能所需的數(shù)據(jù)
對激活的通道重新構(gòu)型,因此包含到輸出界面的通道經(jīng)由 ARINC 總線到相關(guān)控制
盒的連接
B. 操作的接合面
(1) 輸入信號
(a) 以 FMGC 連接
通道 B 和 C 從每個 FMGC 接收:
- FMGC OWN A 總線
- 硬件導(dǎo)線的離散信號:AP,FD 和 A/THR 連接的確認(rèn)
- 分開的電路:由FMGC 檢測FCU 有效性
(b) ARINC 回饋
為了同步(參見段落 C)和內(nèi)部監(jiān)視(參見段落 D)目的,AFS,EIS CP-L 和
EIS CP-R 輸出總線是環(huán)路返回到兩個通道
(2) 輸出信號
(a) 離散信號
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：A320中文AMM手冊J(70)