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編輯區(qū)域中
(a) 如果LATERAL AUTOCONTROL(NAV)既不是待命的也不是接通的以及ARC
或者ROSE-NAV 模式被選擇,則起作用的飛行計(jì)劃矢量通過(guò)ASHED F-PLN
標(biāo)號(hào)被傳送
不傳送起作用的F-PLN 標(biāo)號(hào)
(b) 如果LATERAL AUTOCONTROL 是未待命的,并選擇PLAN 模式,DASHED F-PLN
向量?jī)H被發(fā)送如果次要飛行計(jì)劃矢量沒(méi)有正在傳送
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(c) 如果LATERAL AUTOCONTROL 是待命的,但當(dāng)前飛機(jī)軌跡將不截獲起作用
的段,操作是按上述規(guī)則
D. 符號(hào)
(1) 航路點(diǎn)
如飛行計(jì)劃含有相同航路點(diǎn)在飛行計(jì)劃內(nèi)多于一個(gè)位置(主要,備用或者暫
時(shí)),符號(hào)標(biāo)設(shè)的傳送,和任何相關(guān)的限制數(shù)據(jù)如合適(例如航路點(diǎn)限制選擇已
被選擇)將只發(fā)生一次
(a) 起作用的航路點(diǎn)(白色的)
如果一個(gè)起作用的段存在于ACTIVE 飛行計(jì)劃內(nèi),段的終止被調(diào)用起作用
的航路點(diǎn)符號(hào)除了在下面注釋的情況
1 航路點(diǎn)是一個(gè)NDB 并且NDB 按鈕選項(xiàng)被選擇在這種情況下,航路點(diǎn)
被傳送如同一個(gè)NDB
2 航路點(diǎn)是助航系統(tǒng)并且助航系統(tǒng)按鈕電門選項(xiàng)被選擇,或者它是調(diào)諧
的助航系統(tǒng)無(wú)論哪種情況航路點(diǎn)被傳送作為一個(gè)助航系統(tǒng)或者調(diào)諧
的助航系統(tǒng)
3 航路點(diǎn)是一個(gè)機(jī)場(chǎng)(或者一個(gè)有關(guān)的RWY)和機(jī)場(chǎng)按鈕電門選項(xiàng)已選擇
或者它是目的地航路點(diǎn)無(wú)論哪種情況,傳送適當(dāng)?shù)臋C(jī)場(chǎng)符號(hào)
4 航路點(diǎn)是FM 或者VM 段的終端在這種情況下,沒(méi)有航路點(diǎn)符號(hào)將傳
送
(b) 飛行計(jì)劃航路點(diǎn)(綠色)
對(duì)于ND,飛行計(jì)劃航路點(diǎn)被定義為全部航段的終止航路點(diǎn)包括FROM 航
路點(diǎn)(除了PPOS 以外),但不包括起作用的航路點(diǎn)和起點(diǎn)及目的地航路
點(diǎn)航路點(diǎn)必定在編輯區(qū)域內(nèi)
如果在段落(a)中敘述的任何狀況是真實(shí)的,飛行計(jì)劃航路點(diǎn)符號(hào)將不被
傳送在那些情況,顯示遵循在段落(a)中的規(guī)則
(c) 偽航路點(diǎn)
(參見(jiàn)圖 008)
用于在ND 上顯示而傳送的假航路點(diǎn)是性能預(yù)報(bào)假航路點(diǎn)的子集
假的航路點(diǎn)符號(hào)被傳送用于起作用的主飛行計(jì)劃和跟隨模式的選擇:
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ND 上的假航路點(diǎn)
圖008
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1-弧形
2-計(jì)劃
3-羅盤-導(dǎo)航
顯示的邏輯在下列頁(yè)面被提供:
1 LEVEL 1(洋紅色)
當(dāng)下列狀況是真實(shí)時(shí),這是位于F-PLN 的一假的航路點(diǎn):
- 橫向自動(dòng)控制接通和
- 預(yù)計(jì)一個(gè)FCU 高度以下的標(biāo)準(zhǔn)段并準(zhǔn)備或激活一個(gè)DES 段或者- 預(yù)
計(jì)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)段并接通FINAL DES 模式
或
- 預(yù)計(jì)一個(gè)FCU 高度以上的標(biāo)準(zhǔn)段并準(zhǔn)備或激活一個(gè)DES 段
這假的航路點(diǎn)位于高度的截獲點(diǎn)
2 LEVEL 2(青色)
這假航路點(diǎn)位于在F-PLN 上的FCU 截獲高度,如果LAT AUTO CONTROL
是起作用的
它被顯示如果一個(gè)爬升或者一個(gè)下降段是起作用的或者待命的
3 LEVEL 3 距離(青色)
這假的航路點(diǎn)被定義為對(duì)應(yīng)于A/C 將截獲FCU 高度點(diǎn)的一個(gè)距離當(dāng)不
在LAT AUTO CONTROL 時(shí),假設(shè)A/C 將保持選擇的軌跡直到FCU 高度
當(dāng)一個(gè)PRE-NAV 接通路徑存在時(shí),它被LEVEL 2 更換
- 截取點(diǎn) 1(白色)
當(dāng)LAT AUTO CONTROL 和V/S,FPA,OPEN DES 或EXPEDITE 模式是起
作用的時(shí),它位于A/C 攔截預(yù)選計(jì)劃的下降路徑
注意如A/C 在FCU 高度之前截取下降路徑,只顯示這個(gè)點(diǎn)
- 截取點(diǎn) 2(青色)
這點(diǎn)被定義為上面的攔截點(diǎn)1,除了當(dāng)DES 模式被接通直到飛機(jī)截
獲路徑它被顯示外
- T/D 1(白色)
這假的航路點(diǎn)是從位于F-PLN 的FCU 高度下降點(diǎn)的下一個(gè)預(yù)報(bào)開(kāi)
始當(dāng)A/C 正飛行在下降或者進(jìn)入階段時(shí)并且沒(méi)有下降段待命也
不接通,它被顯示
它也在一個(gè)LEVEL 2 虛假航路點(diǎn)的下降段期間顯示
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當(dāng)飛行階段既不下降也不進(jìn)入時(shí)也顯示:
. 在步驟起點(diǎn)(若存在預(yù)先計(jì)劃步驟下降),否則在下降頂點(diǎn)
或
. 在被預(yù)測(cè)要到達(dá)的下降或者接近航路點(diǎn),當(dāng)爬升如巡航高度
不能達(dá)到,由于太短的F-PLN
這假的航路點(diǎn)被顯示,只有當(dāng)LAT AUTO 控制被接通,或者飛行
階段是飛行前
- T/D 2 (cyan)
這假的航路點(diǎn)是位于F-PLN 下降點(diǎn)的下一個(gè)預(yù)報(bào)開(kāi)始
它被顯示如果滿足下列狀況:
. 橫向自動(dòng)控制接通和
. A/C 在 LEVEL 部份且DES 部份待命(然后開(kāi)始從當(dāng)前高度下
降)
或
. A/C 在DESCENT 部份,并顯示LEVEL 1(然后開(kāi)始從限制高度
下降)
或
. FINAL DESCENT 待命并且飛機(jī)在DECEL ALT 下高于或低于水
平飛行路徑(然后從當(dāng)前高度開(kāi)始下降)
或
. FINAL DESCENT 待命且飛機(jī)不在水平飛行中,CLR ALT 低于
DECEL ALT,LEVEL 2 在或者低于路徑(然后是從許可高度開(kāi)始下
降)
- S/C 1(爬升開(kāi)始)(白色的)
這假的航路點(diǎn)是爬升點(diǎn)的下一個(gè)預(yù)報(bào)的開(kāi)始從位于F-PLN 的
FCU 高度
只有當(dāng)接通LAT AUTO CONTROL 時(shí)也顯示
下述條件之一必定得滿足:
. LEVEL 部份和爬升被預(yù)報(bào)向下路徑和未待命
. 爬升段: 然后,它是從FCU 高度開(kāi)始爬升(如有任何水平飛行
在先于那個(gè)點(diǎn)的高度處被預(yù)報(bào))
這包含分段爬升點(diǎn)
- S/C 2 (cyan)
這假的航路點(diǎn)位于F-PLN 爬升的下一個(gè)預(yù)報(bào)的開(kāi)始
它被顯示如下列狀況是真的:
. 橫向自動(dòng)控制接通和
. LEVEL 部份和CLB 部份被待命(從現(xiàn)在高度開(kāi)始爬升)或者
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. 顯示CLB 段和高度1(然后從限制高度開(kāi)始爬升)
- 被選擇的航路點(diǎn)1(洋紅)
如果COND A*是錯(cuò)誤的和飛機(jī)在LAT AUTO CONTROL,將它顯示
　
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