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Config-1 Nov 01/05
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D. 垂直修訂
(1) 概述
垂直修正功能允許飛行機組定義或者修改下列垂直的飛行計劃要素:
- 高度限制
- 速度限制
- 時間限制
- 速度限制
- 估計起飛時間(只在原點)
- 分段(爬升或下降)
- 風
全部要素能被定義或者經過VERT REV 頁面改變,但只有最初三個要素能在
F-PLN 頁面直接地被更改相同的機械化,如敘述在下列章節中,應用于主和
次要飛行-計劃除了用于次要F-PLN 的INSERT*提示是青色的
當右行選擇鍵被按壓且在任何固定的航路點,在 T/C,T/D 或者速度限制假航
路點便簽簿是空時,從F-PLN 頁面可完成接近VERT REV 頁面從FROM 航路
點允許接近接近后,如橫向航段程序發生如同修正點變成FROM 航路點,然
后放棄修正和顯示器復原到F-PLN 頁面
當選擇DELETE STEP 提示(6R LS 鍵)時,從STEP 頁面也可完成接近VERT REV
頁面
跟隨修正點被預測的位置的飛行階段,VERT REV 頁面不能顯示所有的字段
下列圖顯示了不同的VERT REV 頁面接近通過在CLB(ROLLA)的FROM 航路點,
一個固定航路點和在CRZ(PEMAR)的一個固定航路點
(參見圖 041)
一些其它垂直修訂在適當的頁面上直接完成他們處理CRZ FL,成本指數,
推力減少和加速高度
(2) 限制
(參見圖 041)
限制顯示在VERT REV 頁面他們可能被定義僅在固定航路點除了FROM,出
發和目的地航路點外此外,估計起飛時間可以在VERT REV 頁面上輸入
(a) 在 F-PLN A 頁上
每個定義的限制挨著限定的航路點顯示,用洋紅色的大字體,只要新的預
測沒有計算然后,限制值被新的預報值替換且前面帶有星號
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VERT REV 頁面(以時間限制)
圖041
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以下列格式,速度和/或高度限制在這頁面上可被輸入:
- SPD
- ALT
- SPD/ALT
用于AT 或BELOW 高度值之前或者之后的負號必須被輸入,和加號用于AT
或ABOVE 高度跟隨段落 2.B.(3)中敘述的狀況顯示CLB 或者DES 琥珀
色的提示在這種情況下,適合的LS 鍵必須按壓以選擇CLB 或者DES,
為了插入限制
如在右LS 鍵上使用CLR 功能,刪除用于對應航路點的全部限制
(b) 在VERT REV 頁
每個定義的限制顯示在這頁面上,如果飛行員輸入則用大的洋紅字體,或
如果是數據庫限制用小的洋紅字體格式輸入和CLB 或DES 琥珀色提示
的顯示如上所述
(參見圖 042)
如在選擇CLB 或者DES 用于速度限制上的高度之前退出VERT REV 頁面,
提示將不再被顯示在新的頁面上,和限制將不被接受
(3) 速度限制
速度限制是CAS,它不能被超出在低于相應速度限制高度下在給定的飛行
計劃中只可以有兩種速度限制;一種用于爬升而另一種用于下降
在F-PLN 頁面,當預報是有效的時候,CLB 和DES 速度限制顯示假的航路點
圖顯示一個CLB 速度限制(在4L-4R)的例子
在VERT REV 頁面,只有一個速度限制顯示在區2L
如果修正點是先于或者在T/D,它是CLB 速度限制,但字段是虛線如沒有T/D
和飛機仍然在DONE,PREFLIGHT,TAKEOFF,CLB 或者 CRZ 飛行階段在所有其
它情況下它是DES 速度限制
(參見圖 013, 014, 041)
低于10,000 ft 系統缺省值250 節適用于兩者速度限制,當有一個飛行階段
過渡到ONE 時當確定起源和目的地機場時,如果他們貯藏在相關的機場,這
些值通過數據庫速度限制重寫
飛行員可以改變兩個或者任一參數: 速度/高度,在F-PLN 或者在VERT REV
頁面上
如飛行員在F-PLN 頁面上清除一個假想航路點,相應速度限制將從系統中刪
除
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在巡航航路點限制和分段插入
圖042
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速度限制也能在適當的VERT REV 頁面上被清除
(4) 步驟
STEP PRED 頁面用來插入一個分段爬升或者一個分段下降,在固定的巡航航
路點(除了FROM)用于預報準確性的目的STEP 頁面以STEP PRED 提示(4R)
從VERT REV 頁面接近
(參見圖 042)
如T/C 和T/D 未經計算,它可以在任何固定航路點接近;然而如果系統預測分
段不能達到在巡航段,分段被自動刪除在給定的飛行計劃中只有一個分段
被允許存在
兩個分段飛行高度層(強制的)和分段風(作為一個選擇)必須被輸入以INSERT
提示(6L)插入分段之前如RETURN 提示(6R)被選擇,分段不被插入和顯示回
復到先前VERT REV 頁面用在STEP 頁面上的DELETE*提示(6L)能取消分段,
或者直接在 F-PLN 頁面上通過取消S/C 或者S/D 假航路點來取消注意
INSERT 提示是琥珀色用于主要F-PLN 和青色用于次要F-PLN
(5) 風
系統計算FORECAST 風剖面用于起作用的主F-PLN,它是直線插入在中間和超
出風輸入分布這剖面被用于下降路徑的建造,和用于在F-PLN B 頁面上顯
示: 以大綠色字體顯示飛行員輸入,以小綠色字體顯示預報插補或者傳播
值只有在巡航期間,在飛機位置測量的當前風被作為插入/傳播程序的初始
值使用
在下列MCDU 頁面上能完成風輸入:
- 風(從INIT A 頁面上接近):
(參見圖 043)
這頁面只對起作用的主F-PLN 可用
最初,頁面標題是HISTORY WIND 和在5 個不同飛行高度記錄的風
(FL50,FL150,FL250,在先前和新巡航飛行高度層)被顯示他們可能被修
改或者被清除: 此頁面標題變成WIND INSERT 提示必須被選擇用于包含
在FORECAST WIND 剖面之內的這些風
- FUEL PRED:
能輸入巡航風向風速用于起作用的主要或者備用的 F-PLN
　
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