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- 在導航數(shù)據(jù)庫中定義的航路點位置是在EDIT 區(qū)域內(nèi)
- 航路點不是飛行計劃航路點或者起作用的航路點
- 如果一個終點范圍被選擇,航路點必須被分類為終點或者終點/航線
- 如果一個在航線上范圍被選擇,航路點必須被分類為在航線上或者終端/在
航線上
(2) 助航系統(tǒng)(VOR.D)
當助航系統(tǒng)按鈕電門選項被選擇時,全部的NAV 數(shù)據(jù)庫VOR 和/或DME 和符合
下列標準的儲存助航系統(tǒng)作為地圖背景數(shù)據(jù)被傳送
- 在NAV 數(shù)據(jù)庫中定義的助航系統(tǒng)位置在編輯區(qū)域內(nèi)寫入
- 助航系統(tǒng)是下列類型中的一個:
. 僅VOR
. 僅DME
. VORTAC(配置或者非配置)
. VORDME(配置或者非配置)
. TACAN
. ILS/DME 的DME 部份(配置的或非配置的)
- 助航系統(tǒng)沒有選擇到輸出作為調(diào)諧的助航系統(tǒng)
R EFF : 001-049, 051-099, 101-105, 201-210, 22-75-00 Page 24
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CES
對于非配置的VOR/DME 和非配置的VORTAC 二個符號被傳輸,一個有關(guān)VOR(在
VOR 位置)和另一個有關(guān)DME 或者TADCAN(在對應(yīng)位置)
(3) 全向信標(NDB)
當選擇無向信標按鈕電門選項時,在位于定義的編輯區(qū)NAV 數(shù)據(jù)庫中的全部
NDB 作為地圖背景數(shù)據(jù)傳送
(4) 機場(ARPT)
當選擇機場按鈕電門時在NAV 數(shù)據(jù)庫中所有機場被選擇并且所有符合下列標
準的儲存機場作為地圖背景數(shù)據(jù)傳送:
- 在導航數(shù)據(jù)庫中定義的機場位置在編輯區(qū)域內(nèi)
- 飛機不在始點或者目的地機場
(5) 航路點限制(CSTR)
當航路點限制按鈕電門選項被選擇全速時,用于全部飛行計劃航路點不含
FROM 航路點的時間和高度限制被作為地圖背景數(shù)據(jù)傳送注意助航系統(tǒng),機
場,和非定向信標亦可是在飛行計劃中的航路點,因此限制將被用于這些顯
示如果一個高度顯示窗限制存在,兩個高度都將被顯示且在AT 或ABOVE 限
制之上直接顯示AT 或BELOW 限制
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
501-506, 508-599, 22-75-00 Page 1
Config-2 Aug 01/08
CES
EIS 顯示-說明和操作
有關(guān)EIS 顯示器,參見22-70-00 頁塊 001 和 31-60-00 頁塊 001.
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CES
數(shù)據(jù)鏈接和打印機功能-說明和操作
1. 概述
A. 飛機通訊尋址和報告系統(tǒng)(ACARS)
經(jīng)過ACARS,飛行管理(FM)部分能夠傳送信息或者請求到地面并且從地面接收信息
或者請求,用于信息
ACARS 功能被分為不同的種類:
- 上傳信息: 接收的數(shù)據(jù)允許飛行計劃,起飛和風數(shù)據(jù)最初設(shè)定,或者請求由地面
站傳送的下傳報告
- 下傳信息: 發(fā)送飛行報告或者請求到地面站用于數(shù)據(jù)初始化
ACARS 功能經(jīng)過兩個離散被激活一個是通過程序銷釘接收的離散輸入(ACARS 選
項已安裝) 其他的是在導航數(shù)據(jù)庫航空公司政策文檔中的數(shù)據(jù)鏈接啟動選項(參
考段落 2-D: ACARS 編程選項)
僅當這兩個離散信號都處于'激活'狀態(tài)時,才有ACARS 功能如任一離散為'失效
',那么抑制所有ACARS 功能,不顯示專門的ACARS 提示并且也不能達到ACARS 指
定頁
ACARS 管理組件(MU)的連接協(xié)議基于ARINC429,ARINC619 和ARINC702 規(guī)范
B. 打印機
能打印二種ACARS 信息:
- FMGC 產(chǎn)生的信息: 飛行計劃初始化,起飛數(shù)據(jù),風數(shù)據(jù)和飛行報告
- ACARS-產(chǎn)生的信息: 飛行計劃初始化,起飛性能,風況數(shù)據(jù)
這些報告在段落 2-B 內(nèi)被說明
打印機的連接協(xié)議基于ARINC740 規(guī)范
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2. 系統(tǒng)說明
A. ACARS 功能
(1) 一般描述
不同的ACARS 功能是:
- 飛行計劃初始化數(shù)據(jù)
回答手動請求的上傳信息,或者自動地通過地面發(fā)送空勤人員可以發(fā)送
用于飛行計劃數(shù)據(jù)的請求到地面以指示航班號和/或公司航線
為了響應(yīng)這個請求,或者自動地,地面?zhèn)魉鸵粋�飛行計劃和相關(guān)性能數(shù)據(jù)到
飛機
- 起飛數(shù)據(jù)
回答手動請求的上傳信息,或者自動地通過地面發(fā)送空勤人員可能發(fā)送
用于起飛數(shù)據(jù)請求到地面,相關(guān)聯(lián)的達到兩個跑道的起飛狀態(tài)(構(gòu)型,風,污
染)
為了響應(yīng)這個請求,或者自動地,地面?zhèn)魉拖嚓P(guān)最高可達4 個跑道的起飛速
度和被考慮的起飛條件以詳細描述這些起飛速度
- 風數(shù)據(jù)
回答手動請求的上傳信息,或者自動地通過地面發(fā)送空勤人員可能發(fā)送
用于風數(shù)據(jù)的請求到地面為了響應(yīng)這個請求,或者自動地,地面?zhèn)魉团郎?
巡航,下降和備用風數(shù)據(jù)到飛機
- 飛行報告
自動的或手動的下傳信息位置或者進展報告給出飛機實際位置或者進展
的信息,并且能根據(jù)地面請求或者預(yù)選觸發(fā)器狀況手動或者自動地發(fā)送
飛行計劃或者性能數(shù)據(jù)報告給出了起作用航路信息和能被手動發(fā)送或者由
地面自動地請求
- 廣播數(shù)據(jù)
通過FM 向ACARS MU 永久傳送一組數(shù)據(jù)給出相對飛行計劃的飛機實際姿態(tài)
和位置信息
所有上側(cè)連桿數(shù)據(jù)信息可以基于客戶規(guī)劃的導航數(shù)據(jù)庫定義文件自動打印
(2) 飛行計劃初始化
飛行計劃最初設(shè)定功能允許橫向和垂直飛行計劃數(shù)據(jù)的請求和接收,如同來
自基于地面站的相關(guān)性能數(shù)據(jù)空勤人員可以手動發(fā)送用于飛行計劃初始設(shè)
定數(shù)據(jù)的請求到地面站指示公司航路或者航班號為了響應(yīng)這個請求,地面
站可以傳送一個飛行計劃和相關(guān)性能數(shù)據(jù)到飛機
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Config-1 Nov 01/05
CES
另外,沒有先前的請求,地面站可能自動地向飛機發(fā)送飛行計劃和性能數(shù)據(jù)
當飛機在地面時,通常完成飛行計劃初始化大部份的上傳
對于一個手動開始的飛行計劃初始化要求,指定的信息被向下傳輸?shù)降孛嬲?
請求飛行計劃信息和性能數(shù)據(jù)為了響應(yīng),地面站'向上傳輸'相應(yīng)飛行計劃
信息和性能數(shù)據(jù)信息到飛機當上傳信息接收和確認時,飛行計劃信息和性
能數(shù)據(jù)從信息中被提出和被FM 使用
　
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