曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

用的段時(shí)段轉(zhuǎn)換從CI 或者VI 段發(fā)生,當(dāng)飛機(jī)到達(dá)CI 或者VI 結(jié)束點(diǎn)時(shí),
它開(kāi)始固定參考段的截獲
- 類型5 轉(zhuǎn)變: 段轉(zhuǎn)換發(fā)生當(dāng)飛機(jī)達(dá)到起作用的段結(jié)束點(diǎn)時(shí)
(2) 帶有手動(dòng)保存模式(HM)的飛行計(jì)劃
(參見(jiàn)圖 039)
(a) 當(dāng)保持不起作用時(shí),它被忽略用于預(yù)報(bào):
- 計(jì)算的保持速度顯示在F-PLN 頁(yè)面
(b) 當(dāng)飛機(jī)在減速段內(nèi)時(shí):
- 對(duì)于預(yù)報(bào)保持仍然被忽視然而減速以保持速度和加速返回到預(yù)報(bào)
ECON
- 在入口的預(yù)報(bào)速度是在速度自動(dòng)控制中的保持速度,或者是速度手動(dòng)
控制中的手動(dòng)速度
IMM EXIT 提示被顯示在HM 的行上
(c) 保持起作用:
- 預(yù)報(bào)假設(shè)飛機(jī)將飛行一個(gè)完整的線路
- 在終止定位點(diǎn)退出的預(yù)報(bào)UTC 顯示
- 在終止定位點(diǎn)A/C 的預(yù)報(bào)高度挨著它顯示
如飛行員選擇提示IMM EXIT,IMM EXIT 功能有效
當(dāng)飛機(jī)在減速度段內(nèi)如完成選擇,制導(dǎo)過(guò)渡到下一段緊跟等待航線當(dāng)飛
機(jī)達(dá)到減速度段終點(diǎn)時(shí)
當(dāng)飛機(jī)在保持內(nèi)如完成選擇,飛機(jī)飛行一個(gè)縮短的等待航線和在保持固
定程序到下一個(gè)段緊跟等待航線
(參見(jiàn)圖 040)
在兩種情況下,提示IMM EXIT*被一個(gè)提示RESUME HOLD*更換
(參見(jiàn)圖 041)
這個(gè)提示保持顯示直到等待航線后的下一個(gè)段變得起作用
它允許飛行員重新插入等待航線如果它被選擇,提示IMM EXIT 再出現(xiàn)
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CES
等待航線顯示在MCDU 上
圖039
22-72-00 Page 64
Config-1 Nov 01/02
CES
故意空白
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CES
等待航線機(jī)械化IMM EXIT
圖040
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Config-1 Nov 01/05
CES
等待航線退出-MCDU
圖041
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501-506, 508-599, 22-72-00 Page 1
Config-2 Aug 01/08
CES
導(dǎo)航/橫向功能-說(shuō)明和操作
有關(guān)導(dǎo)航/橫向傾斜功能,參見(jiàn)22-70-00 頁(yè)塊 001.
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CES
性能/垂直功能-說(shuō)明和操作
1. 概述
垂直功能和性能計(jì)算是有效的,來(lái)自定義的橫向的和垂直的飛行計(jì)劃它們能夠使:
- 在全部限制內(nèi),垂直面的最佳化(諸如: 速度包線和限制),
- 估計(jì)燃油消耗量和相應(yīng)的時(shí)間,
- 制導(dǎo)根據(jù)優(yōu)化的垂直面
飛行階段能使飛行計(jì)劃共享以隔離不同的計(jì)算和制導(dǎo)模式他們以適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換邏輯
給出
然后,速度產(chǎn)生被敘述,以第一速度包絡(luò),在預(yù)報(bào)中要使用的參考和優(yōu)化速度和在
SPEED AUTO CONTROL 模式的制導(dǎo)然后,跟隨用于MCDU 預(yù)選的手動(dòng)速度機(jī)械化,FCU
顯示和制導(dǎo)在速度手動(dòng)控制模式
垂直飛行計(jì)劃管理處理飛行計(jì)劃預(yù)報(bào)和垂直制導(dǎo)的計(jì)算階段與階段的描述遵守特
定的規(guī)則,這些規(guī)則應(yīng)用在速度手動(dòng)控制(FCU 選擇的速度),垂直的手動(dòng)控制
(V/S,FPA,打開(kāi) CLB,打開(kāi) DES,EXP CLB 或者 EXP DES 模式)和橫向手動(dòng)控制(HDG 或
者 TRK 模式)
給出附加的計(jì)算,在正常情況下先前的功能使用它(高度,燃油,重量管理)或者在特殊
情況下(發(fā)動(dòng)機(jī)停車,等待,備用)
2. 系統(tǒng)說(shuō)明
A. 飛行階段
(參見(jiàn)圖 001, 002)
(1) 引言
飛行計(jì)劃被分成一些飛行階段用于具體的操作,預(yù)測(cè)和制導(dǎo)定義
將這些飛行階段預(yù)報(bào)用于將要起作用的主要F-PLAN(飛行階段邏輯在段
落.2.A.(2)中敘述):
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Config-1 Nov 01/05
CES
垂直的F-PLN 定義
圖001
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CES
飛行階段顯示在PERF 和PROG 頁(yè)面上
圖002
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Config-1 Nov 01/05
CES
- 航前: 飛機(jī)在地面,輸入主要的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)
- 起飛: 從起點(diǎn)跑道一直到高度加速的起始爬升
- 爬升: 從高度加速一直到巡航飛行高度的爬升頂點(diǎn)它可以包含一個(gè)爬升速度限制,
和幾個(gè)高度和速度限制
- 巡航: 從爬升頂點(diǎn)到下降頂點(diǎn)它可以包含一個(gè)分段爬升或者一個(gè)分段下降如果一個(gè)
分段飛行高度被定義
- 下降: 從下降頂點(diǎn)下降到DECEL 點(diǎn),它是減速進(jìn)場(chǎng)的開(kāi)始它可以包含一個(gè)下降速度
限制和幾個(gè)速度,高度和飛行航跡角限制
- 進(jìn)場(chǎng): 從DECEL 點(diǎn)下降到目的地(跑道入口,機(jī)場(chǎng)或未達(dá)到的進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)) 它能夠包含一
些速度,高度和飛行航跡角限制
- 復(fù)飛: 未達(dá)到進(jìn)場(chǎng)程序
- 做 : 飛機(jī)在地面,清除主要的飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)
當(dāng)PERF(性能)被按下時(shí),除了第一個(gè)和最后一個(gè)以外,每個(gè)飛行階段被顯示
在被接進(jìn)的PERF(性能)頁(yè)面的標(biāo)題內(nèi)當(dāng)現(xiàn)在的飛行階段是PREFLIGHT 或
DONE 時(shí),對(duì)PERF 鍵的操作可接近TAKEOFF PERF 頁(yè)面飛行階段的相同顯示
重復(fù)出現(xiàn)在PROG 頁(yè)面的標(biāo)題上
見(jiàn)下列用于一個(gè)典型垂直航跡的圖,這些圖包括所有階段并且每個(gè)階段只出
現(xiàn)一次
(2) 飛行階段轉(zhuǎn)換
下列飛行階段過(guò)渡是可能的:
從
到
飛行前起飛爬升巡航下降進(jìn)場(chǎng)復(fù)飛做
(1) 飛行前X
(2) 起飛X X
(3) 爬升X X X X X
(4) 巡航X X X
(5) 下降X X
(6) 進(jìn)場(chǎng)X X X
(7) 復(fù)飛X X X X
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Config-1 Nov 01/05
CES
從
到
飛行前起飛爬升巡航下降進(jìn)場(chǎng)復(fù)飛做
(8) 做X X X X X X
條件用于飛行階段過(guò)渡到:
(a) PREFLIGHT 狀態(tài)
當(dāng)INIT 或者PERF 鍵被按壓在DONE 階段時(shí),飛行階段變得起作用
(b) TAKEOFF 狀態(tài)
　
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