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Config-1 Nov 01/05
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此給定點可能是一航路點,一個助航系統,一個NDB,或者一個機場基準
點跑道和在PROG 頁面上被選擇
(參見圖 009)
B. 導航模式選擇和導航類別
(1) 概述
最少錯誤的導航模式被選擇基于最好的GPIRS 或者有效的無線電位置,如在
段落B 和C 中的定義
導航的可用模式包括下列:
- GPS/慣性
- DME/DME/INERTIAL
- DME/VOR/INERTIAL
- 僅慣性的
選擇的模式將如同在段落A 中定義(1) .如果一個IR 位置是有效的,在段
落1 中敘述的模式之一將被使用否則,沒有導航計算被提供如同模式通
告,導航將為等級通告供給數據;這個通告將取決于導航錯誤和導航模式(參
考段落 A.(2))
(2) 導航模式選擇
(參見圖 010)
(a) GPS/慣性
如可從一個IRS 中獲得有效和合理的混合GPS/IRS 位置,選擇
GPS/INERTIAL 模式
確定復合的GPS/IRS 位置有效性的邏輯考慮由IRS 傳遞的混合品質因
數
只要GPS/INERTIAL 模式起作用的,不允許DME/DME 或者VOR/DME 無線電
更新然而,LOC 更新能夠應用在GPS/INERTIAL 位置上
FM 僅使用GPIRS 復合位置的一個輸入用于計算FM 位置
FMGC 位置是一個復合GPIRS 的混合位置和混合的IRS 位置和顯示在
POSITION MONITOR 頁面上的導航模式是N IRS/GPS,N 是使用的IRS 的
編號用來計算混合的IRS 位置
選擇的復合GPIRS 位置被顯示在POSITION MONITOR 頁面代替無線電位
置
在POSITION MONITOR 頁面上顯示的混合IRS 位置和IRS 偏差沒有改變
并且仍然使用純粹的IRS 輸入來計算
如果飛行員取消選擇GPS 經過SELECTED NAVAIDS 頁面,抑制
GPS/INERTIAL 模式
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到定位點的方位/距離
圖009
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導航模式選擇
圖010
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(b) DME/DME/INERTIAL
如果一個有效的和合理的無線電組合允許一個無線電位置的計
算,DME/DME/INERTIAL 模式被選擇
確定無線電位置有效性的邏輯考慮兩側的DME 特別地,如一側DME 失
效,本側的FMGC 將使用相對側DME 信息
顯示在POSITION MONITOR 頁面上的導航模式是N IRS/DME/DME(N=在使
用中的IRS 數字: 1 或者3)
(c) VOR/DME/INERTIAL
確定無線電位置有效性的邏輯考慮VOR 和兩側的DME 特別地,如一側VOR
或者DME 失效,本側的FMGC 能夠使用相對側的VOR/DME 信息
顯示在POSITION MONITOR 頁面上的導航模式是N IRS/DME/DME(N=在使
用中的IRS 數字: 1 或者3)
在各種情況下,如果DME/DME/INERTIAL 位置模式沒有被選
擇,VOR/DME/INERTIAL 位置模式能被選擇
從VOR 和DME 上使用VOR 和DME 標設信號將避免在位置計算上的選擇錯
誤
1 在航線和終端區域
如對于選擇rho/theta 站的估計誤差小于對于INERTIAL ONLY 模式的
估計誤差和DME/DME/INERTIAL 模式沒有被選擇,則導航模式將是
VOR/DME/INERTIAL 否則,選擇INERTIAL ONLY 模式
2 近進區域
導航模式取決于接近類型按下列:
- ILS 進場:
如DME/DME/INERTIAL 模式沒有選擇,VOR/DME/INERTIAL 將被使用
如果誤差小于IR 位置的估計誤差
- RNAV,VOR/DME 和VOR 進入:
如不能選擇DME/DME/INERTIAL 模式,系統使用指定的VOR/DME 如
果有效,選擇VOR/DME/INERTIAL 模式否則,系統將找尋其他的
VOR/DME 來調諧;然后如估計的錯誤以這站位低于估計的錯誤在
INERTIAL ONLY 模式那么選擇 VOR/DME/INERTIAL 模式
否則,選擇INERTIAL ONLY 模式
- NDB 或者飛行員引起的進入:
如同VOR 進入除了沒有指定的VOR 以外
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(d) 僅慣性的
這導航模式將被使用,如果VOR/DME/INERTIAL 和DME/DME/INERTIAL 都
沒被選擇和至少一個IR 信息是有效的
當選擇時,POSITION MONITOR 頁上顯示的模式為N IRS,N 是IRS 的編號
用來確定慣性位置: 1 或 3.
(e) 航向信標更新
當一個ILS 或LOC 進入被選擇并且LOC 偏差可用時,將LOC 信號用于更
新FMGC 位置
在這種情況下,導航模式變成N IRS/DME/LOC 如它是N
IRS/DME/DME,N/IRS/VOR LOC 如它是N IRS/VOR/DME 和N IRS/LOC 如果
它是N IRS(N=IRS 的號碼在使用: 1 或者3)
(3) 導航級別
兩種導航的種類被定義
他們反映系統考慮在下列表達的準確性要求的事實
如這些要求滿意,等級是HIGH 否則,等級是低的
在下列情況下,等級是HIGH:
(a) 在航線區域:
- DME/DME/INERTIAL
- VOR/DME/INERTIAL 和INERTIAL,如果對于交叉軌跡和沿著軌跡錯誤,
估計的錯誤少于2.8 NM
(b) 終端區:
- DME/DME/INERTIAL
- VOR/DME/INERTIAL 和INERTIAL,如果對于交叉軌跡和沿著軌跡錯誤,
估計的錯誤少于1.7 NM
(c) 近進區域:
- 當LOC 更新起作用的
- 在DME/DME/INERTIAL
- 在VOR/DME/INERTIAL 且指定VOR/DME,如果估計位置誤差低于規定界
限
- 當沒有特定的VOR/DME,VOR/DME/INERTIAL 時,如果有一個用于估計錯
誤的VOR/DME 低于0.5NM 用于交叉軌跡和沿著軌跡錯誤
- 在INERTIAL 如估計錯誤低于0.3 NM 對于交叉檢查和沿著航跡錯誤
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(d) GPS/INERTIAL 模式:
當一個GPIRS 位置從導航更新可用時,與FM 計算的無線電位置(如果可
用)和混合的IRS 位置相對的這個位置完整性被檢查
　
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