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編號(hào):CAD1992-TB20-03 修正案號(hào):39-0856
一. 標(biāo)題:更換某些萊卡明活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵
二. 適用范圍:
AC,Textron Lycoming,及Rajay/Rotomaster經(jīng)改裝的膜盒式燃油泵;型號(hào)為40174,40295,40296,40595,41234,41270,41271,41272,41452,41617,41812,75246,75247,LW14282,LW15399,LW15472,LW15473,LW16335,LW16775,LW16947,103396-01,103586-01,RJ4033,R00253-2,R00253-501,R00253-502;上述型號(hào)的燃油泵中,在1991年11月至1992年8月20日期間由Aero Accessories,Inc.翻修,序列號(hào)91K073至91K125,及所有以字首91L,92A,92B,92C,92D,92E,92F,92G,開始的序列號(hào)92H001到92H146;裝有此類燃油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)包括但不限于10-540型發(fā)動(dòng)機(jī),這些發(fā)動(dòng)機(jī)裝在但不限于Beechcraft,Cessna,Mooney,Piper公司生產(chǎn)的飛機(jī)上。
三. 參考文件:
FAA AD92-20-07
四. 原因、措施和規(guī)定
由Aero Accessories Inc.翻修的膜盒式燃油泵中使用了由處理不當(dāng)?shù)牟牧现瞥傻南鹉z墊圈。這種材料會(huì)吸收燃油并且膨脹,從而脫離安裝位置,阻塞燃油泵的輸出閥。已經(jīng)出現(xiàn)了由于燃油泵阻塞而導(dǎo)致的飛行事故。經(jīng)檢查,又發(fā)現(xiàn)了三起墊圈脫出的情況。因此,除非此
CAD1992-TB20-03 /39-0856
前已采取了糾正措施,在繼續(xù)飛行之前應(yīng)完成下列工作:
拆下由Aero Accessories Inc.在1991年11月至1992年8月20日之間翻修的燃油泵,它們的序號(hào)是91K073到91K125,及所有以字首91L,92A,92B,92C,92D,92E,92F,92G開始的,以及92H001到92H146。并且換上可以使用的燃油泵。注意:
1.在燃油泵進(jìn)口上方法蘭盤上的標(biāo)記 “S”表示在此之前已符合本指令的要求。
2.型號(hào)號(hào)碼位于安裝法蘭盤的邊緣。
3.序號(hào)在安裝法蘭盤與環(huán)形彈簧殼體之間的 “殼體脊”上。
五. 生效日期:1992年 10月 7日
六. 頒發(fā)日期:1992年 10月 7日
七. 聯(lián)系人: 陳建軍 民航總局航空器適航司 4012233-8987
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1992-SH36-03 修正案號(hào):39-0857
一. 標(biāo)題:檢查主起落架后樞軸銷的叉形件端面的襯套組件
二. 適用范圍:
凡主起落架裝有件號(hào)為200950001(左)和200951001(右)后樞軸銷的SD3-60飛機(jī)
三. 參考文件:
1.CAA AD007-08-92
2.Short Brothers服務(wù)通告 SD360-32-33
3.Dowty Aerospace Gloucester服務(wù)通告 32-70SD
四. 原因、措施和規(guī)定
在主起落架后樞軸銷的叉形件端面處,由于銅襯套周圍密封膠缺損而引起襯套下面的叉形件端面產(chǎn)生點(diǎn)蝕,從而造成叉形件應(yīng)力腐蝕裂紋。為避免這類故障發(fā)生,必須按照Short Brothers服務(wù)通告SD360-32-33(包括Dowty Aerospace Gloucester服務(wù)通告32-70SD)的要求完成下列工作(除非事先已完成):
1.在B檢(300小時(shí))時(shí),對(duì)主起落架后樞軸銷叉形件端面進(jìn)行一次性檢查,以確定在兩個(gè)銅襯套凸緣周圍是否正確填充PR1422B-2密封膠。
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CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 8(58)