·保持由尾槳吸收的能量盡可能得少，確保飛機迎風懸停。

五. 生效日期：1992年 7月 17日
六. 頒發日期：1992年 7月 15日
七. 聯系人：  趙強               民航總局航空器適航司 4012233-8987
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B737-11修正案號：39-0803
一. 標題：起落架剎車片磨損極限
二. 適用范圍： B737系列的全部飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 92-15-03 修正案 39-8296

    2.波音電傳：M-7272-92-3898  1992年 7月 20日

    3.B.F.GOODRICH公司服務通告 2-1444-32-5  1991年 1月 24日

4.
B.F.GOODRICH公司服務通告 2-1474-32-13R1/R2  1991年7月 9日/1992年 2月 12日

    5.B.F.GOODRICH公司服務通告 2-1474-32-14R2 1992年 1月 15日

四. 原因、措施和規定 為防止喪失起落架剎車的能力，今要求如下：
    1.在本指令生效之日后的180天以內完成下述工作：
     (1)檢查以下所列件號剎車盤的剎車片磨損情況。任何剎車片的磨損超過下列規定的昀大極限時，必須予以更換。每次飛行前，剎車片的磨損應不超過此極限。
         剎車盤制造廠  剎車盤件號  昀大磨損極限(英寸)   BENDIX   2601042-1/-2/-3/-4 1.36
  CAD1992-B737-11／39-0803
  BENDIX    2601042-5   1.63
  BENDIX    2603442-2/-3  0.50
  BENDIX    2606672-1   1.38
  BENDIX    2606672-2/-3/-4  1.60
  B.F.GOODRICH   2-1521   1.00

     (2)把本指令上列1.(1)中所規定的剎車片昀大磨損極限插入適航當局批準的維修檢查方案及有關文件中。
    2.在本指令生效之日后的180天以內對裝有B.F.GOODRICH公司生產的件號為2-1444剎車盤的飛機，應完成下述工作：
 (1)完成B.F.GOODRICH服務通告2-1444-32-5施工說明中的2.B(1)段所述程序。如發現任何剎車片的磨損已超出該服務通告表1內所規定的允許極限時，則在下次飛行之前應換上按該服務通告2.B(1)B段所述裝配的剎車盤，或未超過該服務通告表1所列允許極限的剎車盤。

     (2)根據B.F.GOODRICH服務通告2-1444-32-5表1的B欄內所規定的允許磨損極限修改適航當局批準的維修檢查方案及有關文件。

    3.在本指令生效之日后的180天以內對裝有B.F.GOODRICH公司生產的件號為2-1474-1／-2／-3／-5剎車盤的飛機，應完成下述工作：
 (1)完成B.F.GOODRICH服務通告2-1474-32-13R1或R2中的
　
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