適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-340B-05 修正案號：39-0827
一. 標題：改裝水平安定面除冰帶系統
二. 適用范圍： 所有序號為240至299的SAAB 340B系列飛機
三. 參考文件：     FAA AD92-16-05 修正案 39-8314
四. 原因、措施和規定
    外場使用經驗已經表明，安裝在飛機背鰭里的控制活門和壓力開關結冰可能導致水平安定面除冰帶系統故障，為防止積冰而降低飛機操縱性以及減小失速速度范圍，除非已事先完成外，必須完成以下工作:
    自本指令生效后60天內，按照SAAB SCANIA服務通告340-30-039（1991年12月16日頒發）的要求，改裝水平安定面除冰帶系統。
五. 生效日期：1992年9月8日
六. 頒發日期：1992年9月5日
七. 聯系人： 程晉萍               民航總局航空器適航司
 CAD1992-340B-05 ／39-0827
4012233-8962

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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-340B-06 修正案號：39-0828
一. 標題：安裝結構防護罩
二. 適用范圍： 所有SAAB 340B系列飛機
三. 參考文件：
    LFV AD1-055
四. 原因、措施和規定
    空氣循環機和管道漏出的熱氣會對飛機結構造成損壞，如果這一狀況持續一段時間，飛機的結構強度會降低到不可接受的水平以下，為了改進飛機結構隔熱層，除非已事先完成外，必須完成以下工作:
    自本指令生效后至3000飛行小時前，按照Saab Aircraft AB服務通告SAAB 340-53-028(1992年8月20日頒發)或其后的修改版的要求，在現有的隔熱層和空氣循環機之間安裝附加的防護罩。
五. 生效日期：1992年 9月 16日
六. 頒發日期：1992年 9月 12日
七. 聯系人： 程晉萍               民航總局航空器適航司
 CAD1992-340B-06 ／39-0828
4012233-8962

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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-F100-01 修正案號：39-0829
一. 標題：更換 /加強機翼后梁和主起落架底部連接座
二. 適用范圍： B-2231，B-2232
三. 參考文件：
    1)BLA .nr.92-075
2)1992年 4月 27日或以后荷蘭適航當局批準更改的 FOKKER服務通告 F100-57-020
四. 原因、措施和規定
    在對F28．MK0100全尺寸疲勞試驗時，在主起落架與后梁連接的連接座(位于機翼站位置2800處)和在后梁腹板處(位于機翼站位2900處)發現裂紋。如果不及時采取措施，該裂紋將破壞飛機在上述裂紋區域內的結構完整性。由于上述同型號的其它飛機上也有可能存在或將出現這種已發現的不安全因素。本適航指令要求更換上述連結座，并采用冷擴螺栓孔的方法加強主起落架與后梁連結的結座、后梁腹板和新的底部連結座。
　
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