本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-DHC8-02 修正案號：39-0762
一. 標題： PW123發動機火警探測系統改裝
二. 適用范圍： 所有沖八300系列飛機
三. 參考文件： 1、加拿大運輸部 1992年 3月 12日頒發的適航指令 CF-92-06 2、普惠公司 SB21113、SB21065 3、德·哈維蘭 SB8-26-14 注：本指令所涉及的 SB以最新版本為準。
四. 原因、措施和規定
在裝有加拿大普惠公司PW100系列發動機的飛機上，曾發生過五起發動機內部失火，火苗竄出發動機機匣的事故。為了提醒機組發動機內部失火，必須在1992年6月1日以前，完成下列工作:
    1、按照加拿大普惠公司1992年2月23日發布的SB21113(或它的更新版)，完成PW123發動機火警線探測環路的改裝。 2、按照1992年3月6日德·哈維蘭公司發布的SB8-26-14的施工說明，把按照上述四、1改裝的火警線探測環路接入飛機火警探測系統。 3、修改沖八飛行手冊(PSM1-33-1A)4-10-1頁第4節“非正常程序”。在4．10節“發動機火警探測系統故障”的第一條后面增加:     僅對已完成8／1835號改裝的飛機:
 CAD1992-DHC8-02 ／39-0762
第2條:故障A告示燈亮--應盡快著陸。
4、修改沖八最低設備清單中ATA26章“防火”的第26-1頁“動力裝置火警探測系統”。注明:如果發動機已按照加拿大普惠公司SB21065(導流片)進行過改裝，安裝在中間壓氣機機匣空氣導管上的 “B”環路允許連續3天失效。
注:(1)執行本指令四、1(即完成SB21113)是完成CAD91-DHC8-05R1(即完成SB20914R3)A部份第3段工作的變通方法。
       (2)為了完成本指令四、3和四、4段的修改要求，必須將本指令的副本插入飛行手冊4-10-1頁之前和最低設備清單的第26-1項之前。
五. 生效日期：1992年 4月 23日
六. 頒發日期：1992年 4月 23日
七. 聯系人：  鄔紀召               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6123
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1992-B737-05修正案號：39-0770
一. 標題：改裝導線束
二. 適用范圍：
波音服務通告737-24-1077R2和737-24-1084R1內列出的波音737型飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 92-07-10 修正案 39-8206

    2.波音服務通告 737-24-1077R2  1991年 7月 25日

    3.波音服務通告 737-24-1084R1  1991年 3月 21日

四. 原因、措施和規定
    為防止擦傷導線和導線的超載以及消除駕駛艙著火的可能，要求在本指令生效后的150天以內完成以下工作(事先已完成者除外)：
    1.按波音服務通告737-24-1077R2的要求改裝導線束，并安裝有護蓋、可快卸的插座和螺帽板。

    2.按波音服務通告737-24-1084R1的要求在P6-2斷電器板處用一根12號導線替換原有的小尺寸導線。

    3.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

　
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