2)麥道公司一九九二年六月二十三日緊急服務(wù)通告 A27-29
四. 原因、措施和規(guī)定
麥道MD-11飛機在巡航高度上發(fā)生了二起縫翼非指令放出。第一次機組報告縫翼不一致指示,接著飛機發(fā)生短時的上仰和側(cè)滾并伴隨有振動;第二次相似事件發(fā)生在一九九二年六月二十八日,有一些旅客在事件中受傷。檢查表明這是由于縫翼機械系統(tǒng)不正確調(diào)節(jié)所致。不正確的縫翼機械系統(tǒng)調(diào)節(jié)將導(dǎo)致非指令的縫翼伸出。在巡航高度下,非指令的縫翼伸出使飛機進(jìn)入失速、抖振狀態(tài),產(chǎn)生激烈的振動而損壞升降舵。為防止上述事件發(fā)生,完成以下工作,除非事先已完成:
1)本指令生效后十天內(nèi),一次性檢查縫翼機械輸入系統(tǒng)的間隙和校正。在下次飛行前,根據(jù)麥道一九九二年六月二十三日的緊急服務(wù)通告A27-29排除任何發(fā)現(xiàn)的不正常狀態(tài)。
五. 生效日期:1992年 7月 10日
CAD1992-MD11-02 /39-0801
七. 聯(lián)系人: 張建中 民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號:CAD1992-A332-02 修正案號:39-0802
一. 標(biāo)題:檢查中間齒輪箱
二. 適用范圍: 超美洲豹AS-332L直升機
三. 參考文件: 法國民航局適航指令 T92-146-049(b)
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止中間齒輪箱軸承損壞,要求完成下列工作: 檢查中間齒輪箱,件號如下: 332A35-0001-00 332A35-0010-00 332A35-0002-00
332A35-0002-01 332A35-0005-00 332A35-0005-01,02,03 332A35-0010-01。
A.工作說明:
1.按下列規(guī)定完成B1段中的檢查工作:
1.1
在收到本指令第2天的最近一次飛行后的檢查中。
1.2
在完成B2段中規(guī)定的檢查前,每10個飛行小時進(jìn)行一次。
2.在收到本指令的50小時內(nèi)進(jìn)行B2段中規(guī)定的潤滑檢查工作。
3.作為備件的中間齒輪箱,在投入使用時,進(jìn)行B2段中的潤滑檢查工作。
B.檢查:
CAD1992-A332-02 /39-0802
B1.中間齒輪箱輸出檢查:
1.檢查中間齒輪箱磁塞上的金屬屑。
2.檢查中間齒輪箱輸出罩的過熱標(biāo)記。
3.測量中間齒輪箱輸出軸凸緣的軸向位移。
B2.檢查中間齒輪箱的潤滑。
C.結(jié)果分析:
在出現(xiàn)以下情況時,必須拆除中間齒輪箱:
1.中間齒輪箱的輸出軸凸緣的軸向位移:
1.1
大于0.3mm。
1.2
在0.2-0.3mm之間,并在中間齒輪箱輸出罩上有過熱痕跡。
2.在中間齒輪箱的磁塞上發(fā)現(xiàn)有金屬屑,并超過了標(biāo)準(zhǔn)工作手冊(MTC)的工作卡第20、08、01、601號/修訂版13(日期代碼:91-45)所規(guī)定的可接受限制。
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