(2)波音電傳：M-7240-91-2287 1991年 7月 22日
(3)FAA AD91-11-08 修正案 39-7005
(4)波音緊急服務(wù)通告：767-28A0036 1991年 5月 3日
(5)波音緊急服務(wù)通告：767-28A0036R1 1991年 6月 11日
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止中央翼油箱燃油超控增壓泵在干工作時，因進(jìn)口擴散器組件零件脫開而形成點火源，今要求如下:
A、根據(jù)波音緊急服務(wù)通告767-28A0036R1檢查件號為5006286的中央翼油箱燃油超控增壓泵，如果釬焊不合格，在重新使用該油泵組件前修理或更換擴散器組件，或禁止使用中央翼油箱。
1、在91年6月7日后30天內(nèi)對服務(wù)通告767-28A0036所列序號的超控油泵按上述要求執(zhí)行。
2、在91年8月2日后30天內(nèi)對服務(wù)通告767-28A0036R1中所增加序號的超控油泵按上述要求執(zhí)行。
CAD1991-B767-04R1 ／39-0622
五. 生效日期：1991年 7月 27日
六. 頒發(fā)日期：1991年 7月 24日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MD82-07 修正案號：39-0623
一. 標(biāo)題：修改 MD-82飛機飛行手冊
二. 適用范圍：
裝有西屋匯流條控制組件(Westin ghouse Bus Control Unit)的MD-82系列飛機(件號947F946-2)。
三. 參考文件： FAA適航指令 AD91-13-06 修正案 39-7037。
四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-MD82-09，39-0452
為避免飛機上失去全部發(fā)電機電源，應(yīng)完成以下工作(除非事先已完成):
(一)適航指令CAD90-MD82-09，修正案39-0452生效后10天內(nèi)，在批準(zhǔn)的飛機飛行手冊中的限制部分(LIMITATIONS)加入下列內(nèi)容:
1、當(dāng)飛機起飛時，兩臺發(fā)動機上的發(fā)電機和APU上的發(fā)電機工作，且APU匯流條電門置于“接通”(ON)位時，交流匯流條X-TIE電門必須置于“斷開”(OPEN)位。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺時，兩臺發(fā)動機上的發(fā)電機處于工作狀態(tài)，則可以關(guān)斷APU并將交流匯流條X-TIE電門置于“自動”(AUTO)位置。
注:當(dāng)一臺發(fā)動機上的發(fā)電機在飛行中失效時，將導(dǎo)致APU上的
CAD1991-MD82-07 ／39-0623
發(fā)電機給一個交流匯流條供電。此時應(yīng)切斷所有廚房供電，把另一個APU匯流條電門置于“接通”(ON)位。
2、當(dāng)飛機起飛時，APU上的發(fā)電機不工作，或一發(fā)動機上的發(fā)電機不工作時，根據(jù)現(xiàn)行批準(zhǔn)的昀低設(shè)備主清單(MMEL)可以放行飛機，但交流匯流條X-TIE電門必須置于“斷開”(OPEN)位。確信所有變壓整流器(TR．S)處于工作狀態(tài)，且直流匯條X-TIE電門處于 “接通”(CLOSE)位置。起飛昀低氣象條件為云高1000英尺，能見度3英里。機長應(yīng)在起飛時，將儀表白熾泛光燈調(diào)節(jié)至足以補償隨后可能失去儀表本身燈光的光線水平。在海平面以上10000英尺或高于10000英尺時，將直流匯流條X-TIE電門置于“斷開”(OPEN)位，交流匯流條×TIE電門置于 “自動”(AUTO)位。
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