(2)安裝承阻拉桿，鎖緊螺帽的緊固力距為275-325英尺磅。

(3)第一次飛行后，再次檢查鎖緊螺帽的緊固力距(275-325英尺磅)，并且對于外露的螺紋涂硬性防腐膜。
    5、用戶可按照貝爾公司于1990年2月5日頒發的2-12-90-59號緊急服務通告所述方法，完成本指令。
五. 生效日期：1991年 1月 21日
六. 頒發日期：1991年 1月 16日
七. 聯系人：  高旭               民航總局航空器適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-03 修正案號：39-0539
一. 標題：更換方向舵配平旋鈕和改裝其保護框
二. 適用范圍：     所有737-300／-500型飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-14-02，修正案 39-6644
四. 原因、措施和規定
    為避免無意中作動方向舵配平旋鈕，導致駕駛員為了保持起飛時的正確航向所需的操縱力增大到不可接受的程度，致使飛機中斷起飛。應完成以下工作:
    本指令生效后七個月內，根據波音公司服務通告737-27-1165 (1990年7月26日頒發)和737-27-1165修改1(1990年12月13日頒發)的要求完成改裝工作。
五. 生效日期：1991年 1月 26日
六. 頒發日期：1991年 1月 18日
七. 聯系人： 李海               民航總局航空器適航司
 CAD1991-B737-03 ／39-0539
4012233-8315

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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-A332-01 修正案號：39-0540
一. 標題：檢查尾槳主軸
二. 適用范圍： AS332型直升機(所有類型)
三. 參考文件： 法國民航局適航指令 T91-012-042(B)
四. 原因、措施和規定 為了防止由于尾槳主軸疲勞斷裂而引起事故，自收到本指令30小時內完成本指令，或發現尾槳出現不正常振動時立即完成本指令: 1、檢查:
1.1
 檢查尾槳變矩鉸接軸承有無硬變點。

1.2
 拆下襯套／主軸組件，測量主軸緊固螺帽緊固力矩。

      1.2.1 若緊固力矩大于10MDAN，則更換鎖緊墊片后裝回。

      1.2.2 若緊固力矩小于10MDAN，則拆下軸承組件進行下列檢查。

      (1)目視檢查主軸圓筒的狀態，并使用千分尺測量其直徑，最小可接受直徑為39.980mm。

      (2)對主軸圓筒進行著色探傷，檢查有無裂紋，特別注意螺紋部分。

(3)檢查軸承狀態，有無硬化破碎或剝落。
2、安裝:

 CAD1991-A332-01 ／39-0540
　
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