(3)波音服務通告：747-38A2077 1990年 8月 30日

四. 原因、措施和規定     為防止不必要的外來物進入并積聚于中部和后部放水柱組件在機身內部的周圍而引起著火，今要求如下: 1、在本指令生效后的12個月內按波音服務通告747-38A2077安裝護板以保護放水柱的加溫元件。     2、完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1991年 5月 28日
六. 頒發日期：1991年 5月 10日
 CAD1991-B747-13 ／39-0583
七. 聯系人：  李經農               民航華北管理局適航處 4562158
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B767-03修正案號：39-0585
一. 標題：更換發動機滑油濾壓差電門
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555、B2556
三. 參考文件：
    (1) FAA 90-NM-250-AD 修正案 39-6974

    (2)波音電傳 M-7240-91-1417  1991年 5月 3日

    (3)波音服務通告 767-79-0008  1988年 8月 11日

四. 原因、措施和規定     為了防止出現假的發動機滑油油濾旁通指示信號或滑油從失效的壓差電門處流失，要求完成下述工作：
    A.在本指令生效后60天內或累計使用10000小時以前，以后到者為準，并在此以后以不超過10000使用小時的時間間隔，按以下要求更換發動機滑油油濾壓差電門：
      1.對PW4000型發動機應用新的P/N S332T004-23壓差電門更換同樣件號的壓差電門。

      2.對JT9D-7R4型發動機，應用P/NS332T004-29壓差電門更換P/NS332T004-2、-25、或-29壓差電門。如果現在仍裝的是-2或-25的電門，則應按波音服務通告767-79-0008對其進行改裝，使能安裝-29電門。

      注：對使用過的電門進行了重新加工，改裝或翻修后，使用時
  CAD1991-B767-03／39-0585
間應連續計算。
    B.壓差電門的總使用時間不許超過10000小時。
    C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1991年5月28日
六. 頒發日期：1991年5月10日
七. 聯系人： 陳岳宏       民航華北管理局適航處 4562158
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B737-08 修正案號：39-0586
一. 標題：改裝發動機滅火線路和管路
二. 適用范圍：     波音737-300、737-400和737-500飛機。
三. 參考文件：     FAA適航指令 91-09-12，修正案號 39-6976。
四. 原因、措施和規定
    為了防止在維護中將發動機滅火線路和管路交叉連接，應于本指令生效之日起36個月內完成下列工作:
　
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