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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B747-16 修正案號：39-0604
一. 標題： 747-400型機無線電導(dǎo)航的使用限制
二. 適用范圍： B2456、B2458、B2460
三. 參考文件：
(1)FAA AD 91-12-08 修正案 39-7019
(2)波音電傳：M-7240-91-1833 1991年 6月 7日
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止使用錯誤的測距儀(DME)信息，而降低了航路無線電導(dǎo)航的精度以及航站區(qū)域的導(dǎo)航能力，并增加了漏失進近的機會，現(xiàn)要求在本指令生效后10天內(nèi)完成下述工作:
A、檢查飛機或飛機記錄以確定飛機上是否裝有科林斯(COLLINS)
公司生產(chǎn)的件號為622-4540-120的測距儀(DME)。 1、如果未裝上述件號的DME，則不需做任何工作。 2、如果裝有上述件號的DME，則在下次飛行前應(yīng)在飛行手冊(AFM)
的限制部分增加下述內(nèi)容。為完成此工作可把本指令插入手冊中。 電子系統(tǒng)飛行管理計算機系統(tǒng)(FMS) 如果在認為處于無線電數(shù)據(jù)已更新的區(qū)域時，F(xiàn)MS-CDU信息顯示出
“IRS NAV ONLY”(僅使用慣性導(dǎo)航)信息，則在航站區(qū)和航路上禁止使用相應(yīng)的FMC進行無線電導(dǎo)航，并且必須認為相應(yīng)的DME是不工作的。
CAD1991-B747-16 ／39-0604
如果無線電數(shù)據(jù)的更新為受影響的FMC所重建，則可重新使用無線電導(dǎo)
航。 測距儀(DME) 在進近時，要求把左、右兩部測距儀(DME)調(diào)諧在同一站臺并進行
監(jiān)控。如果發(fā)現(xiàn)兩部DME的信息有差異時，則在進近時只可以使用導(dǎo)航顯示上有“DD”或“VD”顯示的DME。 B、完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1991年 6月 17日
六. 頒發(fā)日期：1991年 6月 13日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MULT-05 修正案號：39-0605
一. 標題：檢查貨艙滅火系統(tǒng)
二. 適用范圍：
列于波音服務(wù)通告757-26A0026、747-26A2180、767-26A0075和767-26A0076(1991年3月28日頒發(fā))以及757-26A0027修改1(1991年4月11日頒發(fā))中的波音747-400、757、767飛機。
三. 參考文件： FAA AD91-12-03 修正案 39-7014。
四. 原因、措施和規(guī)定
為避免飛機貨艙滅火系統(tǒng)釋放滅火劑時減少或阻塞滅火劑，以及防止初次釋放時系統(tǒng)低壓誤指示，應(yīng)在本指令生效后30天內(nèi)完成以下工作，除非已事先完成。
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