適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1991-MD82-01 修正案號(hào):39-0577
一. 標(biāo)題:飛機(jī)尾錐釋放系統(tǒng)的試驗(yàn)檢查
二. 適用范圍: 所有MD-80系列飛機(jī)。
三. 參考文件: 1、FAA適航指令 91-07-06,修正案 39-6934; 2、麥道緊急服務(wù)通告 A53-244,更改 1,1991年 2月 8日下發(fā)。
四. 原因、措施和規(guī)定 為確認(rèn)飛機(jī)尾錐釋放系統(tǒng)操作及維護(hù)的正確性,完成下列工作: A、在飛機(jī)出廠后服役12個(gè)月之內(nèi),或本指令生效后90天內(nèi),以后
到為準(zhǔn),按照麥道公司緊急服務(wù)通告A53-244更改1(1991年2月8日下發(fā))的實(shí)施指南要求,對(duì)飛機(jī)尾錐釋放系統(tǒng)進(jìn)行功能試驗(yàn)及檢查; B、按照本指令A(yù)項(xiàng)要求進(jìn)行功能試驗(yàn)中若發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)尾錐釋放過(guò)程中有缺陷,必須在下一次飛行前進(jìn)行修理; C、重復(fù)本指令A(yù)項(xiàng)要求的飛機(jī)尾錐釋放系統(tǒng)功能試驗(yàn)及檢查,其間隔不得超過(guò)3500飛行小時(shí)或18個(gè)月,以先到為準(zhǔn);
D、按本指令A(yù)項(xiàng)要求實(shí)施檢查及功能試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的任何缺陷應(yīng)在30天內(nèi)報(bào)告民航局適航司適航工程處并抄報(bào)給美國(guó)聯(lián)邦航空局洛杉磯飛機(jī)審定辦公室,其地址如下:
MANAGER,
CAD1991-MD82-01 /39-0577
LOS ANGELES AIRCRAFT CERTIFICATION OFFICE, 3229 EAST SPRING STREET, LONG BEACH,CALIFORNIA 90806-2425
U.S.A
五. 生效日期:1991年 4月 30日
六. 頒發(fā)日期:1991年 4月 25日
七. 聯(lián)系人: 張紅鷹 民航總局航空器適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào):CAD1991-B757-05 修正案號(hào):39-0578
一. 標(biāo)題:檢查前起落架艙門(mén)作動(dòng)筒
二. 適用范圍: 所有波音757飛機(jī)
三. 參考文件:
1、中南適航代表組重要信息快報(bào);
2、波音 757 IPC 32-34-03-01。
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止因前起落架艙門(mén)作動(dòng)筒安裝不正確而造成軟管破裂,危及飛行安全,除非已事先完成外,自本指令生效之日3天內(nèi)檢查前起落架艙門(mén)作動(dòng)筒液壓軟管接頭的安裝位置。若作動(dòng)筒上液壓軟管接頭方向向機(jī)尾方向,則在下次飛行前更換前起落架艙門(mén)作動(dòng)筒,新更換的作動(dòng)筒軟管接頭方向應(yīng)向機(jī)頭方向,且在收放前起落架過(guò)程中不與附近搖臂相磨。
五. 生效日期:1991年 4月 22日
六. 頒發(fā)日期:1991年 4月 22日
七. 聯(lián)系人: 程輝
CAD1991-B757-05 /39-0578
民航總局航空器適航司 4012233-8962
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內(nèi)容涉及飛行安全,是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成,有關(guān)航空器將不再適航。 中國(guó)航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(27)