適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-B146-05  修正案號：39-0561
一. 標(biāo)題：改裝旅客門和勤務(wù)門
二. 適用范圍：     出廠序號E1076及其后的BAE146飛機
三. 參考文件：
(1)CAA適航指令 017-11-90

    (2)英宇航服務(wù)通告 52-89-00668H.J.K和 L

四. 原因、措施和規(guī)定
    為防止側(cè)面滯動片不能收縮妨礙緊急撤離，除非已事先完成外，自本指令生效之日起四個月內(nèi)按英宇航服務(wù)通告52-89-00668H.J.K和L對前后旅客門和勤務(wù)門改裝，安裝新彈簧。
五. 生效日期：1991年 3月 12日
六. 頒發(fā)日期：1991年3月5日
七. 聯(lián)系人：  程輝               民航總局航空器適航司 4012233-8962
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1991-MULT-01      修正案號：39-0562
一. 標(biāo)題：自動著陸系統(tǒng)使用限制
二. 適用范圍：     所有波音757、767、747-400系列飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令，文件號 90-NM-157-AD，修正案號 39-6904(電傳 M-7240-91-0455)
四. 原因、措施和規(guī)定     為了防止在限制能見條件下，由于自動駕駛儀脫開而造成著陸事故的發(fā)生，須于本指令生效后30天內(nèi)完成下列工作:     1、修改飛機飛行手冊限制部分，即將本指令插入飛行手冊里。
      (1)波音747-400系列飛機，應(yīng)在自動駕駛儀／飛行指引儀系統(tǒng)里增加下面一段:

“低天氣標(biāo)準(zhǔn)昀低自動著陸，失效-工作，僅證明自動駕駛儀系統(tǒng)滿足咨詢通告AC20-57A和AC 120-28C附錄1和2的有關(guān)適航性能和完整性要求。(在正常程序里須用上述內(nèi)容來替代)。”

      (2)波音767系列飛機，應(yīng)在自動駕駛儀／飛行指引儀里增加下面一段:

“自動著陸，失效-工作，僅證明自動駕駛系統(tǒng)滿足咨詢通告120-28C附錄1和2的有關(guān)適航性能和完整性要求。(在正常程序里須用
      CAD1991-MULT-01     ／39-0562
上述內(nèi)容替代)。”
      (3)波音757飛機，應(yīng)在自動駕駛儀／飛行指引儀里增加下面一段:
“自動著陸，失效-工作，僅證明自動駕駛系統(tǒng)滿足咨詢通告120-28C附錄1和2有關(guān)適航性能和完整性要求。(在正常程序里須用上述內(nèi)容替代)。”
     2、修改波音767、757系列飛機飛行手冊合格證限制部分，在自動駕駛儀／飛行指引儀里應(yīng)包括下述內(nèi)容(可采取將本適航指令插入飛機飛行手冊里的辦法完成)。
　
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 6(16)