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一. 標題：檢查肖特 360飛機上裝用的螺旋槳
二. 適用范圍：     所有在中國注冊的肖特360飛機上裝用的螺旋槳
三. 參考文件：
    (1)HARTZELL公司服務通告 136C或 136D
    (2)肖特公司緊急服務通告 :SD360-61-A04修訂 3(1987年 3月 2日頒發)
    (3)肖特公司服務信函 :360-IL-133(1987年 3月 13日頒發 )
四. 原因、措施和規定     為防止螺旋槳葉中心孔壁由于腐蝕或損傷而導致槳葉損壞,需按 “參考文件”(1)、(2)的規定內容,完成對螺旋槳的檢查。
1.
序號為EV232、EV322、EV325、EV331、EV357、EV360、EV372、EV373、EV485、EV478、EV477、EV438、EV484的螺旋槳，其中心孔壁已經過陽極化處理,須立即拆下并隔離檢查。飛機裝上滿足 “參考文件”(1)、(2)要求的槳葉之后,才允許做營運飛行。

    2.序號不在上述之列,但已知槳葉內孔壁經過陽化處理的,也應按1條內容執行。

    3.各使用單位,應在本指令生效后的500次起落內,結合定檢工作,對已使用2000至3499小時、未經陽極化處理的螺旋槳，按 “參考文

  CAD1987-SD36-01／39-0086
件”(1)、(2)的要求進行檢查。如果狀態良好,可裝回使用。
    4.檢查結果反饋給英國肖特公司。
    5.關于螺旋槳重復檢查的時限要求，肖特公司將在最近頒發有關通告。各使用單位接到后,即應執行。

    6.為使引起槳葉損傷的有害因素降為最低,地面使用螺旋槳時,應嚴格按“飛行手冊”第二部分的有關規定執行。此外,在做自動順槳試驗時,飛機應置于迎風位。

    7.如以前已完成服務通告SD360-61-A04或其各次修訂版，則可不執行本指令第四項中1、2、3款內容。

五. 生效日期：1987年5月1日
六. 頒發日期：1987年4月22日
七. 聯系人： 王春林       中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-B737-02修正案號：39-0087
一. 標題：檢查 737飛機后下貨艙門的前、后機身框架
二. 適用范圍：
我局所有的737-300和-200飛機(除成都的B2522和北京的B2531、B2532外)。
三. 參考文件：
    1.FAA適航指令 87-06-08修正案 39-5584

    2.波音服務通告 737-53-1096

四. 原因、措施和規定
    為防止機體隔框裂紋擴展，使客艙突然失壓,危及飛行安全,要求用戶自本指令生效之日起，1000次起落以內或飛機累積使用到20,000次起落(以后到者為準)完成下面的檢查工作:
按照波音服務通告737-53-1096號(或經FAA最新批準的修改)的要求，對后下貨艙門附近的前、后機身框架，進行詳細的目視檢查。以后,每400次起落重復上述的目視檢查。
    如果發現裂紋,必須按波音737-53-1096號服務通告規定的修理方法,在下次飛行前,完成修理工作。
五. 生效日期：1987年5月10日
  CAD1987-B737-02／39-0087
七. 聯系人：王揚     中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
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